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一等船副◆航海學
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104年 - 104-2 航海人員測驗_一等船副:航海學#52581
> 試題詳解
38.承上題,大圈初航向為:
(A)121.9°
(B)135.3°
(C)142.5°
(D)151.4°
答案:
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統計:
A(19), B(224), C(37), D(22), E(0) #1327707
私人筆記 (共 1 筆)
劉小山
2018/06/14
私人筆記#856799
未解鎖
先求大圈總航程再求初航向 L1 = N...
(共 418 字,隱藏中)
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39.承上題,大圈頂點之緯度為: (A)46°33.6'N (B)50°25.2'N (C)54°39.5'N (D)59°43.8'N
#1327708
40.承上題,大圈頂點之經度為: (A)69°48.7'E (B)74°26.5'E (C)79°13.1'E (D)84°09.4'E
#1327709
1.單相交流電動機之起動繞組,串聯電容器之目的為何? (A)改善電動機之電壓穩定 (B)改善功率因數 (C)獲得與激磁繞組相位超前90°之電流以產生起動轉矩 (D)獲得與激磁繞組相位落後90°之電流以產生起動轉矩
#1327710
2.自激式發電機之原動機起動後發現發電機之電壓讀數為零,其可能之原因為何? (A)發電機之相序接錯 (B)磁場沒有剩磁 (C)發電機未接負載 (D)空氣斷路器未閉合
#1327711
3.就繞線式轉子之感應電動機特性曲線而言,下列何者正確? (A)最大轉矩之大小,與轉子電路電阻成正比 (B)最大轉矩之大小,與轉子電路電阻成反比 (C)最大轉矩之大小,與轉子電路電阻無關 (D)發生最大轉矩之轉差率,與轉子電路電阻成反比
#1327712
4.有關雙值電容式單相感應電動機之特性表現,下列敘述何者錯誤? (A)起動特性與運轉特性均較差 (B)運轉特性較永久式電容分相式感應電動機差 (C)使用高容量的電解電容以提高起動轉矩 (D)使用低容量之油浸式電容以提供良好運轉特性
#1327713
5.增加交流同步電動機之激磁,其功率因數將有何影響? (A)變得比較超前 (B)變得比較滯後 (C)可能變得超前,也可能變得滯後 (D)功率因數不受影響
#1327714
6.油壓傳動系統之動力來源為何? (A)液壓馬達 (B)液壓閥 (C)油壓泵 (D)壓力控制閥
#1327715
7.在自動化儀錶中,由於儀錶本身間隙、尺寸精度差異所造成的誤差稱為什麼誤差? (A)基本誤差 (B)相對誤差 (C)絕對誤差 (D)附加誤差
#1327716
8.在氣動儀錶中使用放大環節,其目的為何? (A)使回授信號正好平衡輸入信號 (B)對輸入信號進行精確的運算 (C)有足夠大的功率輸出 (D)使噴嘴擋板機構中擋板之開度不變
#1327717
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