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捷運◆機械概論
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107年 - 10701 桃園捷運:機械概論#67551
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1. 三連桿所組成的連桿組,不能稱為機構的原因是
(A)三桿不能承受大負載
(B)缺少一固定 之連桿
(C)幾乎沒有機械利益
(D)各桿之間不能作相對運動
答案:
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統計:
A(3), B(11), C(6), D(152), E(0) #1736695
詳解 (共 1 筆)
研究
B1 · 2019/04/20
#3300516
這樣去想三根桿子連成三角形你根本不能移動...
(共 41 字,隱藏中)
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#1745123
2. 單式輪系中之惰輪其作用在於: (A)改變輪系值大小 (B)改變從動輪轉向 (C)改變轉速 (D)以上皆是
#1736696
3. 繩索、鏈條、皮帶等屬於: (A)剛性傳動機構 (B)流體傳動機構 (C)撓性傳動機構 (D) 軟性傳動機構
#1736697
4. 以下關於蝸桿蝸輪組之敘述何者有誤: (A)可提供高減速比 (B)具有自鎖效果 (C)通常以 蝸輪作為主動件 (D)常見於電梯用之減速機
#1736698
5. 下圖衍架中 BD 構件所承受之力為(A)500 N (B)250 N (C)0 N (D)400 N
#1736699
6. 關於板金之回彈現象何者正確: (A)選用降伏強度高之材質可減小回彈 (B)彎曲半徑相同 情況下,材料越厚回彈量越大 (C)可用局部壓縮法改善回彈現象 (D)以上皆是
#1736700
7. 關於鉚接之敘述何者錯誤: (A)鉚接所結合之板材必須材質相同 (B)鉚接過程無熱應力產 生,故不會導致板材之熱變形 (C)鉚接之氣密性較焊接為差 (D)鉚接常見之方式有搭接與對 接
#1736701
8. 以「視點」→「投影面」→「物體」之關係而投影視圖的圖法,稱為 (A)第一角法 (B)第二 角法 (C)第三角法 (D)第四角法
#1736702
9. 有關材料試驗之故述,何者不正確? (A)拉伸試驗可用以求得材料之彈性模數(Modulus of elasticity) (B)用砂紙研磨金相試片時,要沿同一方向研磨 (C)碳鋼之金相觀察實驗所常甲的 Nital 腐蝕液,是以硝酸和酒精調配而成 (D)洛氏硬度試驗之數值,可直接由洛氏硬度試驗機上 讀取
#1736703
10. 要攻 M12×1.5 的公制螺紋,鑽孔時應使用那一尺寸的鑽頭? (A)10 (B)10.5 (C)11 (D)12
#1736704
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