10 高鐵車票有標準車廂與商務車廂的區別，請問此種行銷手法屬於那一種定價策略？
(A)第一級差別定價（First-degree price discrimination）
(B)第二級差別定價（Second-degree price discrimination）
(C)第三級差別定價（Third-degree price discrimination）
(D)搭配訂價（Bundling pricing） 代號：4514 頁次：4－2

三個等級[編輯]

第一級差別取價[編輯]

又稱為「完全差別取價」，在生產者可以完全獲知消費者的需求條件下，生產者依照消費者每一單位願付最高之保留價格來銷售，以剝削全部消費者剩餘的訂價方式。

• 消費者剩餘全部轉化為實際所得。
• 第一級差別取價也叫完全差別取價，是指廠商對每一單位產品都按消費者願意支付的最高價格出售。其均衡條件是P=MUV=MC。
• 此時的均衡價格和均衡數量完全等同於完全競爭市場上的情況。第一級差別取價下的資源配置是有效率（MUV=MC）的，儘管此時獨占廠商剝奪了全部的消費者剩餘。

第二級差別取價[編輯]

又稱為「區間定價」，生產者依照消費者不同的購買數量區間，訂定不同的價格出售，以剝削部分消費者剩餘的訂價方式，例如計程車里程。分「區間定價法」及「數量訂價法」，區間定價法舉例如：用水1~10度價錢和用水10~20度價錢算法不同；數量訂價法舉例如：水果1斤20元，5斤90元。

• 按購買量劃分市場。
• 第二級差別取價只要求對不同的消費數量段規定不同的價格。實行第二級差別取價的獨占廠商所得會增加（相比單一定價），部分消費者剩餘被獨占者占有。獨占者有可能達到P=MUV=MC的有效率的資源配置的產量。

第三級差別取價[編輯]

此取價方法又名「市場分隔」，原因為生產者必須能夠有效區隔不同市場之消費者的前提下才可實施。傳統看法下，此定價方式之成因為消費者擁有不同的需求的價格彈性，最常見的例子如電影票分為學生票與成人票，且不同票之間不能轉售，否則將產生套利行為。此外，張五常認為不同的資訊費用亦可導致第三級差別取價的出現。例如資訊費用高昂的買家會願意多付價格，反之亦然。但他卻認為兩個成因之間並無有系統之聯繫；如資訊費用高昂的消費者，其價格彈性亦不一定較低。

• 按消費者類別劃分市場。
• 獨占廠商對同一種產品在不同的市場上（或對不同的消費群）收取不同的價格，這就是第三級差別取價。廠商應根據MR1=MR2=MC的原則來確定產量。因為就不同的市場而言，廠商應該使各個市場的邊際收益相等，而且廠商應該使生產的邊際成本MC等於各市場相等的邊際收益。第三級差別取價要求在價格需求彈性較小的市場上制定較高的產品價格，而在需求價格彈性較大的市場上制定較低的產品價格。

資料來源：https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%83%B9%E6%A0%BC%E5%88%86%E6%AD%A7

(一)第一級差別取價
又稱完全差別取價；指廠商對消費者索取其願意支付的最高價格，如：律師收費。
(二)第二級差別取價
又稱區間定價法；即指廠商依不同範圍的購買量訂定不同的價格，如：水果一個20元，6個100元。
(三)第三級差別取價
又稱市場分割定價法；即指廠商將市場分割為不同的群體，對每一群體收取不同的價格。如：公車票價分為一般民眾的全票和學生票、敬老票。