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(甄試)警大◆交通工程(管制)
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109年 - 109 中央警察大學_學士班二年制技術系入學考試_交通學系:交通工程與管制#85645
> 試題詳解
11. 若已知駕駛者的感知反應時間(PIEV)約為 2.5 秒,在時速 100KPH 情況下,駕駛者之反應 距離約為多少?
(A) 30 公尺
(B) 50 公尺
(C) 70 公尺
(D) 100 公尺
答案:
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統計:
A(3), B(6), C(131), D(2), E(0) #2308915
詳解 (共 1 筆)
ling
B1 · 2020/05/27
#4005027
100KPH=公里/小時, 1公里=10...
(共 63 字,隱藏中)
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相關試題
12. 承上題,若該路段為平坡且縱向摩擦係數為 0.3,請問該路段之停車視距約為多少? (A) 160 公尺 (B) 180 公尺 (C) 200 公尺 (D) 220 公尺
#2308916
13. 下列何者不屬於交叉路口槽化之原則? (A)以較大角度進行併流 (B)縮短衝突車流交叉穿越時間 (C)減少潛在衝突面積 (D)減少碰撞能量
#2308917
14. 下列何者可做為推測未來交通量的基礎? (A) D-factor (B) T-factor (C) PHF-factor (D) K-factor
#2308918
15. 假設行人起步延誤時間為 5 秒,行人穿越道長度為 18 公尺,行人步行速率為 1.2 公尺/秒,清 道時間為 4 秒,請問行人穿越所需之最短綠燈時間約為多少? (A) 10 秒 (B) 13 秒 (C) 16 秒 (D) 20 秒
#2308919
16. 下列何者不是設置單行道之優點? (A)減少公車旅次步行距離 (B)降低車流延滯 (C)減少潛在衝突點 (D)增加號誌連鎖之可行性
#2308920
17. 在號誌設置之必要條件中,考慮肇事紀錄,若曾發生重大交通事故或 1 年內有幾次以上事故, 且非藉由設置號誌無法防止者,可考慮設置? (A) 3 次 (B) 4 次 (C) 5 次 (D) 6 次
#2308921
18. 下列之交通號誌時相設計稱為? (A)普通 2 時相 (B)綠燈早開 2 時相 (C)綠燈遲閉 2 時相 (D)左轉保護 3 時相
#2308922
19. 以下何者最適合用於評量有一連串號誌化路口的市區幹道之服務水準? (A)平均速率 (B)路段延滯 (C)路口延滯 (D)停等車隊長度
#2308923
20. 臺灣地區目前進行區間速率執法的主要技術為何? (A)雷射測速 (B)雷達測速 (C)車牌辨識 (D) e-tag 讀取
#2308924
複選題二、多重選擇題:21. 下列關於「可變性標誌(CMS)」敘述,何者正確? (A)可用於告示車輛駕駛人警告、禁制、指示、服務或宣導事項 (B)紅色字體為禁制性質 (C)黃色字體為警告性質 (D)綠色字體為指示性質 (E)按各類標誌圖案或文字製作,視需要以燈光或其他方法顯示之
#2308925
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