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鐵路◆軌道經營與管理
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108年 - 108 鐵路高員三級 軌道經營與管理#76914
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12 下列何者不是鐵路收益管理系統之範疇?
(A)座位配置
(B)定價策略
(C)車輛採購
(D)超額訂位
答案:
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統計:
A(8), B(3), C(161), D(81), E(0) #2019149
詳解 (共 1 筆)
vic
B1 · 2020/05/29
#4013801
收益管理的運用是由四個構面所組成: 票...
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13 請問下列何者特性不是輪胎式捷運系統相對於鋼軌鋼輪捷運的優點? (A)產生較小噪音 (B)車廂容量較大 (C)能源消耗小 (D)車輛有較好之黏著力
#2019150
14 下列何者不是臺灣軌道運輸系統常見之軌距? (A) 0.762 公尺 (B) 1.067 公尺 (C) 1.435 公尺 (D) 1.675 公尺
#2019151
15 請問下列何種鐵路路線形式之路線容量最高? (A)單線 (B)雙單線 (C)複線 (D)側線
#2019152
16 有關捷運系統車輛之動態特性,請問其在緊急剎車通常可以允許較大的減速率,下列那個範圍較 為合理? (A) 0.1-0.5 公尺/秒 2 (B) 0.6-1.0 公尺/秒 2 (C) 2.0-3.0 公尺/秒 2 (D) 4.0-5.0 公尺/秒 2
#2019153
17 所謂中運量捷運系統的每小時合理運能是在那個範圍? (A) 500-1000 人 (B) 1000-1500 人 (C) 5000-20000 人 (D) 30000-50000 人
#2019154
18 請問捷運系統每小時旅客等車時間總成本與下列因素的關係敘述何者正確? (A)與平均每小時旅客數成反比 (B)與最大列車承載率成反比 (C)與尖峰小時最大旅客承載量成反比 (D)與旅客每小時平均等車之時間成本成反比
#2019155
19 下列有關道岔號數以及曲線半徑與行車速限的關係描述,何者正確? (A)道岔號數越大或曲線半徑越大,行車速限就越低 (B)道岔號數越大或曲線半徑越小,行車速限就越低 (C)道岔號數越小或曲線半徑越大,行車速限就越低 (D)道岔號數越小或曲線半徑越小,行車速限就越低
#2019156
20 擠軌常直接造成轉轍器的損壞,以下有關擠軌的描述,何者錯誤? (A)列車面向岔尖的方向移動 (B)列車背向岔尖的方向移動 (C)尖軌位置與列車行進方向衝突 (D)轉轍器受擠壓
#2019157
21 下列何種煞車裝置並非傳統鐵路車輛常有之裝置? (A)空氣煞車裝置 (B)電力煞車裝置 (C)電磁式軌道煞車 (D)駐車煞車裝置
#2019158
22 座位配置也是鐵路運輸服務的特有問題,試問對於一個包含起始站與終點站共有六個停靠車站的 車次而言,總共有多少種可能的起迄配對? (A)六種 (B)十二種 (C)十五種 (D)三十六種
#2019159
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