12.當一部公車發車後,其營運成本幾乎固定,但收入卻會因乘載率而有顯著的變化,此種現象稱為 乘載率的:
(A)平衡作用
(B)槓桿作用
(C)動態作用
(D)關鍵作用

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統計: A(27), B(582), C(282), D(20), E(0) #809403

詳解 (共 2 筆)

#1064041
企業之成本有所謂固定成本與變動成本,而在發生與數量無關之固定成本時,當數量改變,而使利潤之變化的百分率,比數量變化之百分率來得大時,即產生所謂的營業槓桿作用(Operating Leverage)。
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#1081013
(轉自PTT:參考資料
 
一般產業的產品過剩,通常皆可當作存貨處理,但航空業的情形則不同,
航空公司的銷售是以收益旅客英哩來計算(revenue passenger-miles,RPMs),
但其生產則為可售座位英哩數(availablle seat miles,ASMs);
因此,一旦航空班次決定開始營運,則成本支出即已固定,
故承載率的高低顯得十分重要。
承載率(Load factor)之變動對班次營運成本之影響微乎其微,
然而收入卻隨承載率之變動而產生顯著改變,
這就是承載率的槓桿作用(load-factor levergae)。
 
張有恆《航空業經營與管理》
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