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一二等大副◆船舶操作與人員管理
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112年 - 112-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:船舶操作與人員管理#116990
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13. 有關海事抗辨書之撰寫技巧,下列何者有誤?
(A)應對事故可能之原因予以推定,供日 後ISM的缺失預防和改善參考
(B)對於海上航行期間所致之貨損,最好先將船舶開航前所應具備之適航能力給予確認
(C)應對若干可能延伸性之損失,保留補充說明之餘地
(D)僅就已知之事實,作簡要陳述,因言多必失,有時會適得其反
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統計:
A(55), B(4), C(5), D(15), E(0) #3161294
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/04
#7021750
題目解析 本題旨在考查考生對於海事抗辨...
(共 830 字,隱藏中)
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37 下列有關海事抗辨書之撰寫技巧,下列何者有誤? (A) 海事報告中,應對事故可能之原因予以推定,供日後ISM的缺失預防、改善參考 (B) 對於海上航行期間所致之貨損,最好先將船舶開航前所應具備之適航能力給予確認 (C) 抗辯書內容,應對若干可能延伸性之損失,保留補充說明之餘地 (D) 僅就已知之事實,作簡要陳述,因言多必失,有時會適得其反
#2188727
14. 有關海事抗辨書之撰寫技巧,下列何者有誤? (A) 應對事故可能之原因予以推定, 供日後ISM的缺失預防和改善參考 (B) 對於海上航行期間所致之貨損, 最好先將船舶開航前所應具備之 適航能力給予確 認 (C) 應對若干可能延伸性之損失,保留補充說明之餘地 (D) 僅就已知之事實 ,作簡要陳述, 因言多必失,有時會適得其反
#2503195
9. 下列有關海事抗辨書之撰寫技巧,下列何者有誤? (A) 海事報告中,應 對事故可能之原 因予以推定,供 日後 ISM 的缺失 預防、改善參考 (B) 對於海上航行期 間所致之貨損, 最好先將船舶開 航前所應具備之 適航能力給予確 認 (C) 抗辯書內容,應 對若干可能延伸 性之損失,保留 補充說明之餘地 (D) 僅就已知之事實 ,作簡要陳述, 因言多必失,有 時會適得其反
#2543187
4. 有關海事抗辨書之撰寫技巧,下列何者有誤? (A) 應對事故可能之 原因予以推定, 供日後ISM的缺 失預防和改善參 考 (B) 對於海上航行期 間所致之貨損, 最好先將船舶開 航前所應具備之 適航能力給予確 認 (C) 應對若干可能延 伸性之損失,保 留補充說明之餘 地 (D) 僅就已知之事實 ,作簡要陳述, 因言多必失,有 時會適得其反
#2543282
12. 有關海事抗辨書之撰寫技巧,下列何者有誤? (A)應對事故可能之原因予以推定,供日 後ISM的缺失預防和改善參考 (B)對於海上航行期間所致之貨損,最好先將船舶開航前 所應具備之適航能力給予確認 (C)應對若干可能延伸性之損失,保留補充說明之餘地 (D)僅就已知之事實,作簡要陳述,因言多必失,有時會適得其反
#3019423
14. 依MARPOL 73/78國際公約「涉及有害物質報告」之規定,船舶發生包裝有害物質洩 漏事故時,應提出何種報告? (A)MP (B)HS (C)FR (D)PR
#3161295
15. 依SOLAS 1974公約規定,船舶設置VHF能由船上發射遇險警訊DSC之頻道為何? (A)6 (B)13 (C)16 (D)70
#3161296
16. 下列有關船上防火措施之敘述,哪一項是錯誤的? (A)氯化物應避免與乙炔氣或氣態氨 接觸,以免形成自燃火災 (B)粉狀或薄片狀的鈉和鉀等鹼性金屬,均應儲放在乾燥的艙 間 (C)散裝的紫苜宿粉和玉米粉等農產品,均不須採取防止自燃之措施 (D)船上蓄電池 充電室應保持通風,以免氫氣聚集
#3161297
17. 依SOLAS 74/78國際公約之規定,所謂「不燃材料」係指依法定程序加熱至多少溫度時,不致於蒸發足夠可燃氣體之材料? (A)1,000℃ (B)750℃ (C)500℃ (D)300℃
#3161298
18. 航行員常於LOG BOOK上記載:「Comply with 33CFR 164-25, test main engine and all navigational equipments, confirm her cargo, ship equipments and all crewmember were in sound, proper condition」,對於此項措施,下列敘述何者不適當? (A)類似記 載相當重要,且應確實執行 (B)為船員確認該船具備適航性的書面證據之一 (C)對於靠 泊美國港口船舶,當港口檢察官員查到該船LOG BOOK未有紀錄,該船將受重罰 (D)僅美國水域需做此紀錄動作其他海域完全不必理會
#3161299
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