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公職◆運輸經濟學
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111年 - 111 鐵路特種考試_高員三級_運輸營業:運輸經濟學#108563
> 試題詳解
14 下列那一個是讓公司達到利潤最大化目標的條件?
(A)邊際收益等於邊際成本
(B)邊際收益等於平均成本
(C)平均收益等於邊際成本
(D)平均收益等於平均成本
答案:
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統計:
A(20), B(2), C(2), D(1), E(0) #2938406
詳解 (共 2 筆)
。
B1 · 2024/03/29
#6056281
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Annie
B2 · 2025/11/25
#7154000
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私人筆記 (共 1 筆)
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2022/06/22
私人筆記#4283135
未解鎖
14 下列那一個是讓公司達到利潤最大化目...
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相關試題
15 下列那一個是讓公部門達到效益(benefit)最大化的市場定價條件? (A)市場定價等於平均成本 (B)市場定價等於邊際成本 (C)市場定價等於平均成本與邊際成本的差異 (D)市場定價等於平均成本加上邊際成本
#2938407
16 關於完全競爭市場之特性,下列何者錯誤? (A)產品的價格由市場供需決定,廠商皆為價格接受者 (B)市場上的廠商生產同質性商品 (C)廠商可自由進入與退出市場 (D)廠商在長期均衡下可以獲得利潤
#2938408
17 當一個城市只有一家民營市區公車提供服務,因為此業者具有規模經濟的優勢而阻礙其他業者進 入該產業,則這個城市的市區公車服務可稱為: (A)特許獨占 (B)自然獨占 (C)政府獨占 (D)專賣獨占
#2938409
18 某獨占運輸業的邊際成本為 20,沒有固定成本,市場需求曲線為 Q = 100-P,其中,P 為商品價 格。若業者可採用第一級差別定價,則生產者剩餘是多少? (A)0 (B) 1,600 (C) 2,400 (D) 3,200
#2938410
19 下列那一個指標無法衡量運輸市場的集中度? (A)價格彈性(price elasticity) (B)吉尼係數(Gini coefficient) (C)赫氏指數(Hirschman–Herfindahl index) (D)集中度比率(concentration ratio)
#2938411
20 當運輸業處於規模經濟的狀態,若政府管制其必須以邊際成本定價,所可能產生的後果為: (A)業者虧損 (B)業者成本降低 (C)消費者剩餘減少 (D)社會福利減少
#2938412
21 下列貨物運輸之單位成本(每單位重量運送成本)關係何者正確? (A)航空貨運 > 卡車貨運 > 火車貨運 > 海洋貨運 (B)航空貨運 > 火車貨運 > 卡車貨運 > 海洋貨運 (C)卡車貨運 > 航空貨運 > 火車貨運 > 海洋貨運 (D)卡車貨運 > 航空貨運 > 海洋貨運 > 火車貨運
#2938413
22 某鐵路投資計畫於 2022 年完成規劃,2025 年開始興建,估計建設成本為 100 億元。假設 2022年的折現率為 5%,此項計畫的建設成本在規劃年的現值是多少億元? (A) 100[1 + (0.05)3 ] (B) 100(1.05)3 (C) (D)
#2938414
23 下列那一項不屬於運輸投資財務分析的指標? (A)流量/容量比 (B)流動比率 (C)負債比率 (D)自償率
#2938415
24 下列那一個項目屬於軌道建設計畫之直接使用效益? (A)土地增值 (B)二氧化碳排放減少 (C)旅行時間成本節省 (D)區域景觀衝擊影響
#2938416
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