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輪機管理與安全(概要)
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102年 - 交通部102年第三次航海人員測驗#19502
> 試題詳解
14.下列何者不屬於破壞臭氧層物質?
(A)海龍(Halon)1211溴化氯二氟甲烷
(B)海龍1301溴化三氟甲烷
(C)氟氯烷-11三氯化氟甲烷
(D)甲烷
答案:
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統計:
A(8), B(11), C(11), D(162), E(0) #738591
私人筆記 (共 1 筆)
Andy Tsai
2019/05/03
私人筆記#1422239
未解鎖
破壞臭氧層的元兇,即是氟氯碳化物(CFC...
(共 470 字,隱藏中)
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相關試題
1.受彎曲力矩作用而變形的軸,各截面上的應力為: (A)正應力(Normal stress) (B)剪應力(Shear stress) (C)扭應力(Torsional stress) (D)慣性力(Inertial force)
#738578
2.舵面面積全部在舵柱軸線後方者,稱為: (A)不平衡舵 (B)平衡舵 (C)半平衡舵 (D)吊舵
#738579
3.下列何者不是船舶平衡的條件? (A)扶正力矩大於傾側力矩 (B)重心在定傾中心之下 (C)船舶總重量等於浮力 (D)重心與浮心不在同一垂直線上
#738580
4.船舶在塢內,開始放水作業,俟進水達到海水泵水面後,可使用岸電先啟動海水泵,其目的為何? (A)先行暖機準備 (B)先行放出主、輔機海水管系之空氣 (C)先行冷卻凝水器 (D)避免海水管路出現氣鎖現象
#738581
5.機艙失火時,當值輪機員之應急處理,應立即通知: (A)大管輪 (B)輪機長 (C)船長 (D)駕駛台
#738582
6.海難事故發生時,各事故處理之優先順序為何? (A)人命事故、船舶海事、貨物事故及其他損害事件 (B)人命事故、貨物事故、船舶海事及其他損害事件 (C)船舶海事、人命事故、貨物事故及其他損害事件 (D)船舶海事、貨物事故、人命事故及其他損害事件
#738583
7.船上物料及配件之存量,除規定外,管理人員應該有下列那一項正確的觀念? (A)存量愈多愈安全 (B)存量愈少愈節省 (C)安全庫存 (D)視情況而定
#738584
8.船舶進塢後,基於安全的理由,船廠必須供應下列那一項服務? (A)供應壓縮空氣 (B)供應冷卻海水 (C)供應消防海水 (D)供應淡水
#738585
9.船舶在惡劣天候下航行時,為使船舶平穩、減少自由液面,所應採取之措施為何? (A)維持現狀 (B)與大副討論調整未滿狀態的油、水櫃 (C)自行調整未滿狀態的油櫃 (D)自行調整未滿狀態的水櫃
#738586
10.船舶塢修期間,輪機員之監修範圍為何? (A)修理工程進度暨材料,施工方式及測量數據 (B)修理工作之安排 (C)修理工作之認可 (D)不必監修
#738587
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