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直徑式路線或L型銜扣路線：
連接市心區不同兩端的輻射式路線，所形成類似「L」字母型態的路線，即屬於「L」型銜扣路線(interconnected-L type routes)，台北捷運系統之路網規劃便是採用此方式。亦可視為直徑式路線(diametrical routes)。
其路線規劃係此種直徑式路線的優點是：
1.由於此種路線直接穿過市中心區，因此，不須在市中心區設立場站，以從事車輛調度的工作，可以減少路線場站的建造成本。
2.與其他路線相連接，使路網具有聯貫性，減少轉車次數並擴大捷運系統服務的面積。
3.旅客由一個郊區至另一個郊區，可以不必在市中心區轉車，因而縮短其旅行時間，且可減少不必要的交通量。
4.在車輛來回營運的過程中，可以減少市中心的場站時間，增加營...

直徑式路線或L型銜扣路線：
連接市心區不同兩端的輻射式路線，所形成類似「L」字母型態的路線，即屬於「L」型銜扣路線(interconnected-L type routes)，台北捷運系統之路網規劃便是採用此方式。亦可視為直徑式路線(diametrical routes)。
其路線規劃係此種直徑式路線的優點是：
1.由於此種路線直接穿過市中心區，因此，不須在市中心區設立場站，以從事車輛調度的工作，可以減少路線場站的建造成本。
2.與其他路線相連接，使路網具有聯貫性，減少轉車次數並擴大捷運系統服務的面積。
3.旅客由一個郊區至另一個郊區，可以不必在市中心區轉車，因而縮短其旅行時間，且可減少不必要的交通量。
4.在車輛來回營運的過程中，可以減少市中心的場站時間，增加營運的績效，並使系統的運轉較具彈性。
直徑式路線的缺點是：
1.當路線的一端發生延誤(delay)時，則會造成整條路線的延誤，因而影響運輸系統的服務可靠度。
2.當路線兩端的運量需求相差很大時，則會造成車輛容量的閒置，浪費運輸資源，故應盡量使路網兩端之運量達到均衡(balance)。