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一二等大副◆航行安全與氣象
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111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#111073
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17. 船舶擱淺後等待救援期間,因輕載受風面積大,易受流與浪的影響而搖擺時,應該採取何種方法以固定船身?
(A)壓艙法
(B)拋錨法
(C)繫泊法
(D)用俥法
答案:
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統計:
A(67), B(17), C(4), D(3), E(0) #3002820
詳解 (共 1 筆)
逸飛
B1 · 2022/10/23
#5643104
(共 1 字,隱藏中)
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19 船舶擱淺後等待救援期間,因輕載受風面積大,易受流與浪的影響而搖擺時,應該採取何種方法以固定船身? (A) 壓艙法 (B) 拋錨法 (C) 繫泊法 (D) 用俥法
#2503746
16. 船舶擱淺後等待救援期間,因輕載受風面積大,易受流與浪的影響而搖擺時,應該採取何種方法以固定船身? (A)壓艙法 (B)拋錨法 (C)繫泊法 (D)用俥法
#3014010
18. 氣象上常用的溫度單位為攝氏度,但歐美各國尚有以華氏度為單位者,試問華氏100度相當於攝氏幾度? (A)38.7 (B)37.8 (C)28.7 (D)27.8
#3002821
19. 船舶因發生碰撞、爆炸、惡劣天氣或其他因素,為保持船舶不至沈沒而採取故意擱淺 ,擱淺時間應選擇何者較佳? (A)平潮 (B)平均低潮 (C)最低潮 (D)最高潮
#3002822
20. 科氏力為地球緯度與物體移動速度的函數,對大氣水平運動而言,下列敘述何者正確 ? (A)科氏力效應在緯度45度處最大 (B)科氏力在兩極處為零 (C)科氏力效應與風速大 小無關 (D)風速越大,科氏力效應越大
#3002823
21. 下列何者是位於太平洋上的高氣壓,且又稱之為「副熱帶高氣壓」? (A)極地海洋氣團 (B)赤道氣團 (C)熱帶海洋氣團 (D)熱帶大陸氣團
#3002824
22. 下列有關主機航行餘裕(Sea Margin)的敘述,何者錯誤? (A)因餘裕太小將造成主機轉 速下降 (B)餘裕太小時,易造成主機過扭 (C)航行餘裕係指理想狀態以外附加的一定量 馬力 (D)餘裕大則引擎負荷過輕,有利於主機出力
#3002825
23. 下列何者並非在大尺度環境風場中對颱風發展之有利的條件? (A)氣流地面輻合 (B)氣 流垂直上升 (C)氣流高空輻散 (D)氣流水平風切增強
#3002826
24. 蒲福風級表之地面平均風速是指以高出空曠地面多少公尺處的量測為其標準高度? (A)2 (B)5 (C)10 (D)12
#3002827
25. 有關颱風來襲前之預兆,下列敘述何者錯誤? (A)颱風來襲前兩、三天,能見度轉好且 遠處清晰可見 (B)台灣夏季常有雷雨發生,雷雨突然停止不下,即表示可能有颱風漸近 (C)在颱風最外緣是高積雲,當雲出現在某一方,表示可能有颱風正漸漸接近中 (D)颱 風來襲前一、二日,在日落時,西 方地平線下會有放射狀紅藍相間的光芒
#3002828
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