49 三通閥(Triple Valve)是鐵路運輸歷史上重要的發明之一,請問其為..-阿摩線上測驗
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![]() | 8F y. wenting 國二下 (2023/05/06)
改變歷史的空氣制軔
1868年,喬治·威斯汀豪斯從鑽掘隧道用之空壓鑽岩機得到啟發,成功研製出使用壓縮空氣來操縱的鐵路軔機。 直通氣軔是以壓縮空氣與大氣的壓差作為原動力,機車上設有空氣壓縮機和儲存壓縮空氣之總風缸,輸送壓縮空氣和控制制軔作用的列車管貫穿全列車,制軔時壓縮空氣通過制軔閥進入列車管,推動力車輛上的軔缸活塞和制軔槓桿,使閘瓦壓緊車輪並產生制軔作用。 威斯汀豪斯回國於1872年又發明了自動氣軔機(專利號124,404、124,405,1872年3月15日)。自動軔機和直通軔機在構造上不同的地方,主要是在列車管和軔缸之間增設了三通閥和副風缸,三通閥的意思是指連接列車管、副風缸、軔缸的控制閥,三通閥隨列車管和副風缸的壓力變... 查看完整內容 改變歷史的空氣制軔1868年,喬治·威斯汀豪斯從鑽掘隧道用之空壓鑽岩機得到啟發,成功研製出使用壓縮空氣來操縱的鐵路軔機。
直通氣軔是以壓縮空氣與大氣的壓差作為原動力,機車上設有空氣壓縮機和儲存壓縮空氣之總風缸,輸送壓縮空氣和控制制軔作用的列車管貫穿全列車,制軔時壓縮空氣通過制軔閥進入列車管,推動力車輛上的軔缸活塞和制軔槓桿,使閘瓦壓緊車輪並產生制軔作用。 威斯汀豪斯回國於1872年又發明了自動氣軔機(專利號124,404、124,405,1872年3月15日)。自動軔機和直通軔機在構造上不同的地方,主要是在列車管和軔缸之間增設了三通閥和副風缸,三通閥的意思是指連接列車管、副風缸、軔缸的控制閥,三通閥隨列車管和副風缸的壓力變化而產生制軔、緩解或保持壓力等動作,這就是最早的二壓力閥;自動軔機的操作方式與直通軔機相反,列車行駛時列車管和副風缸以預定壓力充滿壓縮空氣,列車管排氣減壓時軔缸增壓並施行制軔,列車管充氣增壓時軔缸減壓並施行緩解,這樣當列車分離時由於列車管與大氣連通便能夠迅速自動停車。 出處:維基百科 https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%88%B6%E5%8A%A8#%E6%94%B9%E5%8F%98%E5%8E%86%E5%8F%B2%E7%9A%84%E7%A9%BA%E6%B0%94%E5%88%B6%E8%BB%94 |
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