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一二等大副◆船舶操作與人員管理
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110年 - 110-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大副:船舶操作與人員管理#105774
> 試題詳解
19. 救生筏水壓釋放裝置( Hydraulic Release Unit )應於每隔12個月之限期內檢修一次,但 在其呈現正常而且合理之情況下,主管機關得核准延期至幾個月?
(A)13
(B)15
(C)17
(D)20
答案:
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統計:
A(2), B(6), C(9), D(2), E(0) #2852832
詳解 (共 1 筆)
逸飛
B1 · 2022/09/17
#5613636
大副教材下P.95
(共 11 字,隱藏中)
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相關試題
1. 依MARPOL 73/78國際公約附錄I規定,下列哪些船舶應携備第二部分(有關貨油艙作 業)油料紀錄簿? (A)總噸位一百以上之油輪 (B)總噸位一百以上之油輪和總噸位三百 以上之非油輪 (C)總噸位一百五十以上之油輪 (D)總噸位一百五十以上之油輪和總噸位 四百以上之非油輪
#2852814
2. 下列關於船用輕便式滅火器之敘述,哪一項不符合SOLAS國際公約之規定? (A)所有 水型滅火器只能充裝淡水,不能充裝海水 (B)各類型輕便式滅火器每年至少應檢查與測 試一次 (C)二氧化碳滅火器之鋼瓶每隔兩年至少應試壓一次 (D)化學乾粉滅火器每個月 應搖動一次
#2852815
3. 船舶主機發生故障時,下列哪一項應變措施是錯誤的? (A)白晝期間,應在後桅杆懸示 一上一下的兩具黑球號標 (B)在夜間,應在後桅杆懸示一上一下的兩盞環照紅色號燈 (C)船長若認為有擱淺之危險,應迅速實施錨泊作業 (D)在濃霧海域,每不逾兩分鐘應 施放一長聲的汽笛信號
#2852816
4. 依據燃燒理論,下列哪一項敘述是不正確的? (A)艙間內的可燃氣體濃度若低於其燃燒 下限(LFL),不致於形成火災 (B)艙間內的可燃氣體濃度若大於其燃燒上限(UFL),極容 易形成火災 (C)艙間內的可燃氣體濃度必須在燃燒範圍內,始可能形成火災 (D)形成燃 燒的四個要素為燃料、空氣、溫度與連鎖反應
#2852817
5. 下列哪一項敘述符合MARPOL 73/78國際公約附錄IV「防止污水污染規則」之規定? (A)准載十人以上而無丈量總噸位之新船,得不適用本規則 (B)經核定型污水處理系統 粉碎和消毒之污水,於距離最近陸地三浬以上即可排放 (C)未經粉碎和消毒之污水,於 距離最近陸地二十四浬以上始得排放 (D)船舶排放污水時,船速至少應為七節以上
#2852818
6. 老舊型船舶機艙污水與貨艙污水共用同一管路系統問題,其最大隱憂為何問題? (A)船 上污水處理問題 (B)油污染問題 (C)空氣污染處理問題 (D)貨艙垃圾污染處理
#2852819
7. 下列何者非屬我國在制定「國際航線船舶船員最低安全配額證書」上的考量因素? (A)船舶自動化程度 (B)船員素質 (C)船舶總噸位大小 (D)航線種類
#2852820
8. 依國際船舶與港口設施保安(ISPS)章程之規定,保安事件風險加大之狀態屬於哪一 個保安等級? (A)等級1 (B)等級2 (C)等級3 (D)等級4
#2852821
9. 下列哪一項國際公約或章程,不屬於要求實施港口國管制(PSC)的主要法源之ㄧ? (A)國際安全管理(ISM)章程 (B)SOLAS 74/78國際公約 (C)MARPOL 73/78國際公約 (D)國際避碰(COLREG)章程
#2852822
10. 下列哪一項不是造成船舶沉沒的主要原因之ㄧ? (A)因貨艙大量進水而形成自由液面 (B)因大量貨物移動而使船舶橫搖角度過大 (C)在惡劣海況中頂風緩航時,因大浪抨擊 船艏而喪失穩度 (D)因船舶橫搖週期近波浪週期而喪失復原力距
#2852823
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