阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二等大副◆航行安全與氣象
>
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#125224
> 試題詳解
2. 北半球之地面天氣實況分析圖,每日有幾次?
(A)2
(B)3
(C)4
(D)6
答案:
登入後查看
統計:
A(14), B(4), C(15), D(2), E(0) #3384561
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/28
#6804618
1. 題目解析 題目詢問的是北半球地面天...
(共 683 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
相關試題
3. 人員落水後可能生存的時間與海水溫度密切相關,一般攝氏10度到15度水溫時 ____________。 (A)可生存12小時以下 (B)可生存6小時以下 (C)可生存3小時以下 (D)可生存1.5小時以下
#3384562
4. 下列何者非天氣預報能力提升的原因? (A)氣象理論的發展 (B)天氣系統的穩定 (C)觀測技術的進步 (D)電腦速度的提升
#3384563
5. 下列有關大西洋洋流之敘述,何者正確? (A)南赤道洋流源自非洲西部,蓋亞那灣之北 (B)最強的洋流為灣流(Gulf stream) (C)南赤道流源自佛得角島北方流向正西 (D)加利福尼亞海流與加州巴查南端附近,急轉向且變寬,形成赤道反流主幹
#3384564
6. GMTR(Global Minimum Time Route)除提供最佳航法程序外,並能算出未來何種間隔之船位? (A)2天中每隔4小時 (B)3天中每隔6小時 (C)4天中每隔8小時 (D)5天中每隔12小時
#3384565
7. 下列有關三胞環流之敘述,何者正確? (A)在熱帶地區構成的信風環流胞,為熱力間接 環流胞 (B)南北半球兩支信風至赤道附近輻合,構成了一個環流胞 (C)流向極地的氣流以補償極地南流的空氣,形成佛雷爾環流胞 (D)赤道上空向極區流動的空氣,流到緯度 50°,空氣開始下沉,形成間接環流
#3384566
8. 一般商船,主舵機在額定最大航速時,自任一邊舵角35°轉至另一邊30°,所需時間不超過多少秒? (A)24 (B)26 (C)28 (D)30
#3384567
9. 太陽短波輻射能量,經過大氣層後,除吸收與反射外,而直接到達地面被吸收的能量約為百分之多少? (A)30 (B)40 (C)50 (D)60
#3384568
10. 下列有關颱風眼之敘述,何者錯誤? (A)眼內有高空下沉的乾暖空氣 (B)眼內天氣最為惡劣 (C)眼牆周圍為風雨最強的一圈 (D)眼的周圍雲層最厚
#3384569
11. 於採取安全速度航行時,下列何者不是應考慮的項目: (A)能見度 (B)主機馬力 (C)交通密度 (D)船舶運轉能力
#3384570
12. 高空傳真天氣圖填圖格式中,下列何者代表等壓面的位勢高度? (A)HHH (B)TT (C)TTd (D)dd,ff
#3384571
相關試卷
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#132152
2025 年 · #132152
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#127615
2025 年 · #127615
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#125224
2024 年 · #125224
113年 - 113-1 交通部航港局_適任性評估實作評估試題_一等大副:氣象傳真圖#124014
2024 年 · #124014
113年 - 113-2 交通部航港局_適任性評估實作評估試題_一等大副:氣象傳真圖#123997
2024 年 · #123997
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#122824
2024 年 · #122824
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#122793
2024 年 · #122793
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#122461
2024 年 · #122461
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#122460
2024 年 · #122460
112年 - 112-3 交通部航港局_適任性評估實作試卷_一等大副:航行安全與氣象#125598
2023 年 · #125598