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一二等大副◆船舶操作與人員管理
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109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大副:船舶操作與人員管理#106051
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20. 如果某船因GM不足,造成向右傾側一個小角度,設該船尚有左、中、右三個空的壓載 水艙,以下何者為最穩妥的處置辦法?
(A)先將中艙壓滿再壓右艙最後壓左艙
(B)先將左 艙壓滿再壓右艙最後壓中艙
(C)先將右艙壓滿再壓左艙最後壓中艙
(D)三個艙同時壓水 一直到壓滿
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統計:
A(54), B(7), C(3), D(1), E(0) #2860613
詳解 (共 2 筆)
逸飛
B1 · 2022/09/17
#5613982
大副教材下P.306
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MoAI - 您的AI助手
B2 · 2025/12/02
#7183711
你好!這是一道關於船舶穩度(Ship S...
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相關試題
30.如果某船因GM不足,造成向右傾側一個小角度,設該船尚有左、中、右三個空的壓載水艙,以下何者為最穩妥的處置辦法? (A) 先將中艙壓滿再壓右艙最後壓左艙 (B) 先將左艙壓滿再壓右艙最後壓中艙 (C) 先將右艙壓滿再壓左艙最後壓中艙 (D) 三個艙同時壓水一直到壓滿
#2502581
27 如果某船因GM不足,造成向右傾側一個小角度,設該船尚有左、中、右三個空的壓載水艙,以下何者為最穩妥的處置辦法? (A) 先將中艙壓滿再壓右艙最後壓左艙 (B) 先將左艙壓滿再壓右艙最後壓中艙 (C) 先將右艙壓滿再壓左艙最後壓中艙 (D) 三個艙同時壓水一直到壓滿
#2506802
17. 如果某船因GM不足,造成向右傾側一個小角度,設該船尚有左、中、右三個空的壓載水艙,以下何者為最穩妥的處置辦法? (A)先將中艙壓滿再壓右艙最後壓左艙 (B)先將左 艙壓滿再壓右艙最後壓中艙 (C)先將右艙壓滿再壓左艙最後壓中艙 (D)三個艙同時壓水一直到壓滿
#3307566
21. 交通部所訂定「外國籍船員僱用許可及管理辦法」規定,對准許僱用外國籍乙級船員 之總人數,依該船「船舶最低安全配額證書」所記載乙級船員之總人數百分之幾為限 ? (A)30 (B)40 (C)50 (D)60
#2860614
22. 依MARPOL 73/78公約所定義之特別海域,下列何者不包括在內? (A)黑海 (B)黃海 (C)紅海 (D)亞丁灣
#2860615
23. 按MARPOL 73/78公約附錄「防止油污染規則」,油輪載重量超過多少噸時,應設置 兩個污油艙? (A)三萬 (B)五萬 (C)七萬 (D)九萬
#2860616
24. 有關船舶發生碰撞所簽發之求償通知書(Claim Notice),以下敘述何者錯誤? (A)應要求 對方船長簽字 (B)若對方船長拒簽,仍不可由其代理行代為簽字 (C)若船長判斷碰撞全 為對方錯誤,則對方向我方遞送其求償通知書時,應堅拒簽字 (D)對方向我方遞送其求 償通知書時,船長加註適當批註簽認後,應留存正本至少一份
#2860617
25. 下列何者不屬於MARPOL73/78公約附錄IV所定義之「污水」? (A)廁所或盥洗室所排 放之廢水與廢棄物 (B)醫療區之洗臉盆、洗澡盆或排水口所排放之廢水 (C)自裝載活動 生物艙區所排放之廢水 (D)貨艙所排放的艙底廢水
#2860618
26. 依我國海商法所規定之運送責任而言,下列哪一項敘述錯誤? (A)營運人責任始於收受 貨物 (B)營運人責任終止於貨物依指示交付於受貨人 (C)就船員而言,責任始於貨物裝 船終止於離船,只要貨損不在船員責任區段發生,船員可以概不理會 (D)雖貨損非在船 員責任區段發生,但發現異狀仍應善盡告知與通報責任
#2860619
27. 依規定強制性歲驗(Mandatory Annual Survey)可取代下列何種檢驗? (A)額外檢驗 (Additional Survey) (B)中期檢驗(Intermediate Survey) (C)不定期檢查(Unscheduled Inspection) (D)定期檢驗(Periodical Survey)
#2860620
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