21.大型物流中心之設置，有助於轉運層級之減少，但仍有部分物流業者欲設置轉運站。下列何者不是主要理由？
(A)降低總運輸成本
(B)提高配送品質
(C)降低貨物損害
(D)加強對人、車、貨之監控

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統計： A(277), B(61), C(1368), D(276), E(0) #178290

詳解 (共 10 筆)

#230118
轉運站越多東西碰撞損壞的機率就會越高
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#640716

樓上的問題,
不知道這樣想對不對,但我分享一下
假如說今天只有台北物流中心
如果要送貨到全台, 就只能從台北發車到全台各地
還有空車回程的成本
所以在各縣市設置轉運站, 由一台車送該縣市的貨
再由轉運站送至各點,短期成本會提早
但長期總成本應該是降低的 :)

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#362335


怎麼會意外個案

每轉運一次,就需要搬運貨物至少兩次...貨損機率當然會增加

怎麼算個案!!

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#835197
我是覺得配送品質除了降低貨損外還有包括＂訂貨人拿到貨物的時間＂！
假設今天我台北和高雄都有轉運站，那我今天貨物要從台北送往高雄，剛好，從高雄送貨來台北的車可以幫忙把貨物再回高雄，沒有空車回程的問題！
如果今天我高雄沒有轉運站，那我要從台北送高雄的貨物必須等貨車回來後才能運送！
就好像火車單線跟複線間複線的來回效率會比較高！雖然說提高品質包括為了降低貨損，但其實搬來搬去反而更容易把貨物搞壞，所以我猜想貨運業者應該是著眼在能快速到貨上！
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#327028

轉運站越多東西碰撞損壞的機率就會越高
我想 意外個案之事不列入 考量吧


 
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#647930
我的問題在於  我感覺BCD都有關連耶    D選項增加貨物的監控   不就是要減少貨損和遺失嗎??
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#818832
我覺得答案很怪，提高配送的品質就是為了降低貨物的損害呀～
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#663159
6樓的...謝謝...原來是長期成本會變低..3Q
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#825480
我是依業者&顧客角度去看.....

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#223400
請問有誰可以解說一下嗎?謝謝~
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