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特別目視飛行（SVFR）：

允許機師在比較惡劣的天氣裡使用目視飛行規則. 駕駛特別目視飛行規則的機師無需考取儀表飛行執照，飛機也無需符合儀表飛行的標準.飛機師必須向空中管制員申請飛行特別目視飛行規則的許可，並按照指示飛行. 此外，因為能見度低，比較難看得見周圍的環境，機師在這種天氣下飛行也必須格外小心.

儀器飛行（IFR）：

飛機必須要由航空交通管制員協調與其他飛機的間距，有些國家會要求飛機也要配備答詢機讓空管雷達能識別其身分，但是沒有應答機依然可以使用時間以及定點報告方式來做間距控制。

不需要經常因為天氣狀況的限制而不能作出飛行。除了起飛和降落後脫離跑道外，基本上是完全不需要以目視方式協助飛行，確保可以在...

• 特別目視飛行（SVFR）：

  允許機師在比較惡劣的天氣裡使用目視飛行規則. 駕駛特別目視飛行規則的機師無需考取儀表飛行執照，飛機也無需符合儀表飛行的標準.飛機師必須向空中管制員申請飛行特別目視飛行規則的許可，並按照指示飛行. 此外，因為能見度低，比較難看得見周圍的環境，機師在這種天氣下飛行也必須格外小心.

• 儀器飛行（IFR）：

  飛機必須要由航空交通管制員協調與其他飛機的間距，有些國家會要求飛機也要配備答詢機讓空管雷達能識別其身分，但是沒有應答機依然可以使用時間以及定點報告方式來做間距控制。

  不需要經常因為天氣狀況的限制而不能作出飛行。除了起飛和降落後脫離跑道外，基本上是完全不需要以目視方式協助飛行，確保可以在惡劣天氣下飛行。而且又因為有了航空交通管制員的協調，也不需要擔心會和其他飛機發生碰撞。

• 目視飛行（VFR）：

  飛行員依照目視駕駛航空器。能見度需高於目視氣象狀態。在目視氣象狀態狀態下，只要向最近的機場航管單位提出飛航計劃書就可飛行

  在到達VFR飛行規則的高度，飛行員可自己判斷，選擇理想的飛行高度。但在機場或機場周邊，就需依照航管單位的指示，在飛航特別管制空域及管制區內飛航中需使用無線電聽取航管單位之指示，並依規定的位置通報。