公職◆運輸學題庫下載題庫

根據國際民航組織（ICAO）的規定，民航機選擇以儀器降落時，根據機場提供導引飛機降落的儀器完備程度，分為三類。機場儀器降落設施越完備，飛機降落時因為能見度或其他因素必須重飛決定高度（Decision Height, DH）越低。

第一類儀器降落機場：以儀器協助進場（Approach）與降落（Landing）駕駛員的決定高度不能低於觸地降落點水平面高度200英呎（61公尺），在此高度的能見度不能少於2,625英呎（800公尺）或機場跑道視距範圍（Runway Visual Rang）不能少於1,604英呎（550公尺）。

第二類儀器降落機場：以儀器協助進場（Approach）與降落（Landing）駕駛員的決定高度可以低於觸地降落點水平面高度200英呎（61公尺），但不能低於100英...

根據國際民航組織（ICAO）的規定，民航機選擇以儀器降落時，根據機場提供導引飛機降落的儀器完備程度，分為三類。機場儀器降落設施越完備，飛機降落時因為能見度或其他因素必須重飛決定高度（Decision Height, DH）越低。

第一類儀器降落機場：以儀器協助進場（Approach）與降落（Landing）駕駛員的決定高度不能低於觸地降落點水平面高度200英呎（61公尺），在此高度的能見度不能少於2,625英呎（800公尺）或機場跑道視距範圍（Runway Visual Rang）不能少於1,604英呎（550公尺）。

第二類儀器降落機場：以儀器協助進場（Approach）與降落（Landing）駕駛員的決定高度可以低於觸地降落點水平面高度200英呎（61公尺），但不能低於100英呎（30公尺）。在此高度的機場跑道視距範圍（Runway Visual Rang）不能少於984英呎（300公尺）。

第三類儀器將落機場又分為A、B、C三類，駕駛員是否重飛的決策高度更低，甚至在第三類C（Cat. IIIC）儀器導引降落時，決定高度可以為0，並且在任何能見度都可以下降（大陸民航術語稱為「盲降」）。