24. 無人飛機重心位置靠前時，低速飛行時，為了穩定較強的俯仰姿態， 可能會有下列哪種情形導致提高不穩定進場的風險？
(A) 配平可能不足。
(B) 配平可能過大。
(C) 滾轉可能不足。
(D) 滾轉可能過大。

死背

飞机的俯仰稳定性与配平 - 知乎 (zhihu.com)
飛行操縱裝置 - 維基百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)

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配平操縱使駕駛員能夠在很寬的載荷和空速範圍內，平衡由機翼和操縱面產生的升力和拉力。這樣可以降低調整或保持希望的飛行姿態所需的力量。對於具有可逆操縱系統的航空器，通過配平可大大降低駕駛員在操縱方面的工作強度。

• 配平片——用於調整有關的主操縱面位置。它們經常是通過鉸接方式安裝在操縱面的後緣，並可在駕駛艙內操縱其動作。某些輕型航空器上的配平片是一塊固定的金屬片，可在地面對其彎度進行調整，但在飛行中不能控制。配平片通過改變氣流方向產生氣動力使主操縱面保持在希望的位置上。因為它們位於主操縱面支點的最遠端，則只需要產生較小的氣動力就可通過槓桿作用實現偏移主操縱面的目的。

• 全動水平尾翼——除了甚輕型航空器，升降舵上的配平片無法為重量較大的航空器提供足夠的配平力和運動範圍。為了提供合適的配平力，整個水平尾翼被做成俯仰角度可調整的。這樣可使駕駛員能夠調整水平尾翼升力的大小和方向，起到部分升降舵的作用，從而降低來自升降舵的反作用力。

最簡單的配平方法是利用彈簧在駕駛員的操縱裝置上施加相應的力達到配平效果。

實施某些飛行時，需要使用大量配平以使航空器保持預定的攻角。這主要適用於慢速飛行，此時需要保持機頭朝上的姿態。

配平不僅用於升降舵，也用於方向舵和副翼，以抵消滑流或重心偏向一側的影響。
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