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二等大管輪◆輪機工程與主機
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107年 - 107-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#142894
> 試題詳解
24. 由實驗得知1kg燃油完全燃燒所需的空氣量稱為理論空氣量,理論空氣量約為多少公斤 ?
(A)15
(B)20
(C)25
(D)30
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13. 由實驗得知1kg燃油完全燃燒所需的空氣量稱為理論空氣量 ,理論空氣量約為多少公斤? (A) 15 (B) 20 (C) 25 (D) 30
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14. 由實驗得知1kg燃油完全燃燒所需的空氣量稱為理論空氣量,理論空氣量約為多少公斤 ? (A)15 (B)20 (C)25 (D)30
#3397091
25.設燃油之化學式為CnHm ,則完全燃生之化學反應式為 \( \text{C}_{n}\text{H}_{m} + (\frac{n+m}{4})\text{O}_{2} + 3.76 \times (\frac{n+m}{4})\text{N}_{2} \rightarrow \) (A)n (B)m (C)n+m/4 (D)m/2
#3989397
26. 根據呂卡多(Ricardo)研究說明柴油機之燃燒過程,過程中第二階段稱之為: (A)爆發燃 燒期 (B)控制燃燒期 (C)燃燒延遲期 (D)後燃燒期
#3989398
27. 柴油機之燃燒爆震主導成因為何? (A)後燃燒期太長 (B)爆發燃燒期太長 (C)爆發壓力 太高 (D)燃燒延遲期過長
#3989399
28. 下列何者不是柴油機之噴油能完全燃燒所需具備的條件? (A)霧化的顆粒大小 (B)貫穿 力的大小 (C)分佈及擴散 (D)燃燒的壓力
#3989400
29. 關於風油比對引擎燃燒的影響,下列何者有誤? (A)風油比過高,燃燒溫度則降低 (B)風油比過高,氣缸之溫度降低 (C)風油比過高,燃燒延遲期變短 (D)風油比過高,引 擎出力下降
#3989401
30. 關於預燃燒室及直接噴射式燃燒室的描述,下列何者正確? (A)直噴式之散熱面積大低 溫不易起動 (B)直噴式之冷卻及熱損失較大 (C)預燃室式之表面積與其容積比較大故熱 損失多 (D)預燃室式之熱效率及平均有效壓力均較開放式為高
#3989402
31. 關於引擎燃燒控制因素中的噴油定時部分,下列何者描述為誤? (A)噴油定時正確可縮 短延遲期,使燃燒正常 (B)噴油定時過早,將延長燃燒延遲期 (C)噴油定時過早,將促 使引擎運轉不平穩 (D)噴油定時太晚會縮短後燃期,增加熱損失
#3989403
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