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捷運◆綜合科目(數理邏輯、捷運法規及常識)題庫
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29. 駕駛人的路線選擇,Wardrop提出交通路網均衡的兩大原則,第一原則是使用 者均衡,第二原則為系統最佳化,請問下列對於這兩原則的描述是錯誤的?
(A)Wardrop第一原則假設每個人選擇目標是使自己的旅行成本最低
(B)Wardrop第一原則是假設用路人擁有充分的資訊
(C)Wardrop第二原則是以所有使用者的總旅行時間成本最少,來選擇旅行路徑
(D)Wardrop第二原則求出的路徑選擇,比較合乎實際的道路使用情形
捷運◆綜合科目(數理邏輯、捷運法規及常識)
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110 年 - 臺中捷運股份有限公司 110 年度人員招募甄試︰綜合科目(數理邏輯、捷運法規及常識)、 運輸規劃管理與實務#98000
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劉名傳
幼兒園下 (2021/11/06)
1952年著名學者Wardrop提出了交...
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2F
Cindy
高三上 (2021/12/28)
Wardrop原理
第一原理
:
在道路的利用者都確切知道網絡的交通狀態並試圖選擇最短徑路時,網絡將會達到平衡狀態。在考慮擁擠對行駛時間影響的網絡中,當網絡達到平衡狀態時,每個OD對的各條被使用的徑路具有相等而且最小的行駛時間;沒有被使用的徑路的行駛時間大於或等於最小行駛時間。
這條定義通常簡稱為Wardrop平衡(Wardrop Equilibrium),在實際交通流分配中也稱為用戶均衡(User Equilibrium,UE)或用戶最優。容易看出,沒有達到平衡狀態時,至少會有一些道路利用者將通過變換線路來縮短行駛時間直至平衡。所以說,網絡擁擠的存在,是平衡形成的條件。
第二原理:
系統平衡條件下,擁擠的路網上交通流應該按照平均或總的出行成本最小為依據來分配。
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