捷運◆綜合科目(數理邏輯、捷運法規及常識)題庫下載題庫

＊屏柵線調查（Screen Line Survey）

屏柵線：是以河流、山脊、鐵路、高速公路等主要地形屏障或人工障礙界限為準，將研究區域劃分為若干 區的假想界限。

屏柵流量調查：在屏柵線的路口設置調查站，調查當日通過屏柵線各路段各時段之車流數。

屏柵線流量調查之目的：

A. 用來核對家庭訪問調查結果之正確性，並用來調整家庭訪問調查的偏差。

B. 可用來驗證交通量指派模式的結果。

特性 ：屏柵調查所獲得的交通量，可信度較家庭訪問為高。原因在於家庭訪問調查中，樣本少，且調查員疏忽或 被訪問者回答不確實而產生缺失。

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＊周界調查（Cordon Survey）

周界：指研究範圍之界限。

周界調查：乃在周界與道路之交叉點上或進出研究範圍的高速公路交流道設置調查站，項目如下：

A. 流量調查：獲得進出周界之車輛數。

B. 攔車訪問調查：可瞭解研究範圍的旅次起訖及目的，以彌補家庭訪問調查之不足。

特性： 周界調查可瞭解由界外進入或穿越計畫範圍之旅次特性，家庭訪問調查主要之計劃範圍以住戶旅次為主。

目的：

A. 核對家庭訪問之正確性，同屏柵線調查之敘述。

B. 建立研究範圍內外的旅次起訖表，以配合家庭旅次特性訪問調查之進行，並獲得完整的旅運特性資料。

C. 作為改善聯外交通之參考資料。

步驟：

A. 劃設周界線

B. 選定重要進出路段，並於直線路段較寬處設置調查站。

C. 進行兩項調查：交通量調查與路邊車輛訪問調查。其中車輛訪問調查（攔車調查）之過程如下

(A) 攔車訪問之地點應有完善且明顯之警示、引導標誌及安全設施之佈設。

(B) 訪問員人數至少應該有三人，設定一人為旗手配合交通警察指揮車輛停靠。

(C) 由調查員對駕駛進行訪問，內容包括旅次目的、時間、車輛種類、起訖地點、車內承載人數等，以 配合家庭旅次特性訪問調查之進行，並獲得完整的旅運特性資料。

(D) 由警察協助攔車訪問，採系統調查法，視交通量大小而定，抽樣數則在車流中每隔 5~10 輛隨機抽取 一輛調查，抽樣率約佔總交通量之 10~20％。

(E) 除路邊訪問調查，獲得旅次起訖資料的方法也可用回郵法調查（Postcard Survey）。回郵法調查是在 周界調查站攔截車輛，分發回郵卡請車主或乘客填妥後寄回。此法僅需駕駛停車數秒，對道路之交 通影響較小，也較節省費用，但回郵率一般皆很低，且因為易產生偏差，故可靠度降低為此法最大 之缺點。