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無年度 - 自行整理張有恆運輸學三版第十二章現代航空運輸系統【運輸學】#15121
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27管制空域約在機場半徑六十浬到八十浬範團,高度約二萬呎或二萬四千呎以下的空域,其目的旨在提供其責任區內航空器爬升及下降之進場及離場管制服務,為:
(A)國際管制
(B)區域管制(航路管制)
(C)終端管制(近場管制)
(D)機場管制(塔台管制)
答案:
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統計:
A(4), B(69), C(480), D(60), E(0) #560493
詳解 (共 2 筆)
蝦皮:警察法規白話解題
B1 · 2019/01/09
#3151422
主題:飛航管制 管制範圍由小至大 (一...
(共 576 字,隱藏中)
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Annie
B2 · 2025/09/02
#6632663
這個描述符合終端管制空域(Termi...
(共 267 字,隱藏中)
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相關試題
28在對機場的空中航線及其附近,以機場為中心,半徑五浬至十浬的範圍內、三千呎至六千呎的圓柱型空域,提供飛航管制服務,為: (A)國際管制 (B)區域管制(航路管制) (C)終端管制(近場管制) (D)機場管制(塔台管制)
#560494
29以衛星為基礎的通信、導航及監視技術,並藉此技術支援下一代的空中交通管理系統(ATM),稱為: (A)通信、導航、監視及空中交通管理(CNS/ATM) (B)國家標準及自動櫃員機 (C)衛星導航交通管理 (D)空中飛航管理
#560495
30空中交通管理方面則是包含飛航管制在內的哪些部分,何者有誤? (A)航管服務 (B)飛航流量管理 (C)空域管理 (D)空側地面管理
#560496
31CNS/ATM效益評估如下,何者有誤? (A)採用數據鏈傳輸方式改善傳統航空資料交換及處理能力 (B)新式「地對空」及「空對空」資料傳輸方式,擴充航機監視警告範圍 (C)採用衛星導航改進助導航能力 (D)使航機隔離增加,並增加空域使用容量
#560497
32CNS/ATM在資料傳遞上以資料鏈路(data-link)與語音通訊並行作業,在越洋通訊上以何種通訊取代高頻通訊(HF) (A)衛星 (B)低頻 (C)寬頻 (D)網際網路
#560498
33CNS/ATM在通訊上有何服務,下列何者有誤? (A)建置飛航服務業務網路系統(ATSservicenetwork,ASN) (B)飛航自動轉報系統(AIMS) -飛航訊息處理系統(ATSmessageshandlingsystem,AMHS) (C)語音及數據航空氣象資料及終端資料自動廣播系統(voice/data1ink-VOLMETandATISsystem) (D)數據鏈服務供應商(datalinkserviceprovider,DSP)
#560499
34下列為航空運輸的優點,何者有誤? (A)速率高 (B)不受地形限制 (C)航線選擇限制 (D)減少旅運時間
#560500
35下列為航空運輸的缺點,何者有誤? (A)運費高 (B)運量受限 (C)可及性較差 (D)受天候影響小
#560501
36航空運輸業的特性,何者有誤? (A)公共運輸性 (B)管制性 (C)資本密集性 (D)車路合一性
#560502
37航空運輸業的特性,何者有誤? (A)技術密集性 (B)勞力密集性 (C)運輸需求尖離峰明顯 (D)成長快速性
#560503
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