27 有關於全斷面隧道鑽掘機(TBM)之引進與 施工方法下列何者不正確？
(A) 國內首次引進本工法於北宜高速公路 雪山隧道的導坑工程，其後之主坑隧道 則採用鑽炸工法。
(B) TBM 係利用一旋轉之「切削轉盤」(Cutter Disc) 對岩盤行連續之切削形成隧道形 狀、尺寸之斷面，並可立即架設支撐設 施。
(C) 在軟弱、擠壓、破碎地層可設置盾構而 成盾構式 TBM 以防止崩坍。
(D) TBM 一般常用之支撐方式包括有：鋼護 帶（Steel Strip ）、岩栓、鋼支保、噴 凝土、環片等。

7.3 全斷面隧道鑽掘機

全斷面隧道鉆掘機係一次完成隧道設計斷面鉆掘之機具，又稱為「摩 爾」（Mole）為 Charles Wilson 於 1856 年發明並獲專利。經二十餘年後 Frederick Beaumont 製造之機械首度用於英倫海峽施築海底隧道，於 10 個 月內完成 6,036 英呎，惜因政治因素終止該海底隧道之施工。過了約略一 百餘年之後，英、法兩國再度燃起興建海峽隧道計畫之念頭。於 1974 年再 度提出時，因經費龐大又取消了。直至 1988 年英法兩國簽訂投資協議分別 自多佛海峽兩岸施工，經歷近 10 年之努力耗資將近 90 億英鎊，終於完成， 並自 1994 年開始營運。該工程二條直徑 7.6m 的主坑，及一條直徑 5m 的 導坑（完工後轉為服務隧道）均使用 TBM 施工。

國內自 1993 年自美國 Robbines 公司引進使用於北宜高速公路雪山隧 道導坑工程以來，於其後之主坑隧道均採用 TBM 施工。惜因地質極端困 難，又乏專業技術，施工極為不順利。唯之後於台電新天倫、馬鞍、士林、 碧海等計畫及水利署曾文越域引水計畫中均已成功地使用此種機具完成 隧道開挖工作。