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一二三等輪機長◆輪機長實務
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112年 - 112-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等輪機長:輪機長實務#128252
> 試題詳解
28. 中止機艙無人值班,恢復有人值班制,須於下列何種情況下執行?
(A)防止氣候變遷規則
(B)機動操作持續時間超過2小時
(C)輪機長認為必要並命令時
(D)各缸排氣溫度正常
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B1 · 2025/09/13
#6713007
題目解析 本題主要考察關於船舶操作中,...
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1. 輪機部所有密件均需設立專檔,並由______移交時按檔內目錄逐件點交並簽署。 (A)船長 (B)輪機長 (C)輪機長與職責輪機員 (D)輪機長與大管輪親自保管
#3479145
2. 何人應保證將值班時擬進行的預防性保養、損害管制或修理工作等通知負責輪機值班的管輪。對於擬處理的並屬於值班責任內的所有機器,負責輪機值班的管輪應負責其隔離、旁通和調整,並將已進行的所有工作記錄下來? (A)輪機長 (B)大管輪 (C)輪機值班的所有成員 (D)當值銅、機匠
#3479146
3. 柴油機相同馬力下,引擎的缸數越少,所造成的後果下列何者最為嚴重? (A)掃氣問題(B)潤滑油問題 (C)冷卻淡水問題 (D)震動與平衡問題
#3479147
4. 由於螺旋槳所消耗的功率約與轉速的何種關係,故航速的少量降低,便可節省大量的燃料消耗? (A)平方成正比 (B)平方成反比 (C)三次方成正比 (D)三次方成反比
#3479148
5. 保證和提高船舶動力裝置的可靠性問題,將貫穿在________製造階段以及全部運轉期間。 (A)初期設計 (B)中期設計 (C)後期設計 (D)整個設計
#3479149
6. 為了提高系統的可靠性,除選用優質價廉的部件外,還要力求使系統所用部件的 ________部件之間的相互關係盡量簡單,使可靠度低的部件具有"儲備"能力。 (A)種類和數量盡增多 (B)種類和數量盡量少 (C)種類和數量盡並聯設置 (D)種類和數量盡量分聯設置
#3479150
7. 機器個別裝置工作是否可靠,決定於出廠質量和使用中管理維護的情況及下列何者,對於保證船舶可靠性具有重要意義? (A)製造廠工程員的專業水準 (B)測試員的專業水準 (C)國際公約的管制水準 (D)管理人員的專業水準
#3479151
8. 柴油機非固定壓力參數測定一般而言,皆為變動壓力,下列所述何者為固定壓力?(A)冷卻水壓力 (B)氣缸壓縮壓力 (C)氣缸爆發壓力 (D)氣缸掃氣壓力
#3479152
9. 接觸式轉速計 - 有手持式與固定式,兩者皆為利用何種力來推動指示機構? (A)重力慣性力 (B)離心慣性力 (C)偏心慣性力 (D)壓力慣性力
#3479153
10. 柴油機固定壓力參數測定一般而言,多設定為定值,下列何者非為機器的固定壓力?(A)冷卻水壓力 (B)潤滑油壓力 (C)操控系統壓力 (D)氣缸壓縮壓力
#3479154
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