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技檢◆飛機修護
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108年 - 108 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類:飛機修護(第二試)#138791
> 試題詳解
29.複合材料所使用之纖維布其受力方向為
(A)經向(Warp)
(B)緯向(Fill)
(C)斜向(Bias)
(D)以上皆可
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134. 複合材料所使用之纖維布其受力方向為 (A)經向(Warp) (B)緯向(Fill) (C)斜向(Bias) (D)以上皆可
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82. 複合材料所使用之纖維布，其主應力方向為 (A)經向(Warp) (B)緯向(Fill)(C)斜向(Bias) (D)橫向(Lateral) 。
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35. 複合材料所使用之纖維布其受力方向為：(A) 經向(Warp) (B) 緯向(Fill) (C) 斜向(Bias) (D) 以上皆可
#3890130
30.飛機結構中所使用之鋁合金材料會以四碼數字代表其合金成分，合金中主要金屬元素係以第幾碼表示 (A)第一碼 (B)第二碼 (C)第三碼 (D)第四碼
#3864621
31.飛機在地面上時，機翼下翼樑主要承受何種應力 (A)張應力(tension stress) (B)壓應力(compression stress) (C)剪應力(shearing stress) (D)軸承應力(bearing stress)
#3864622
32.無任何外部支架支撐之機翼為 (A)懸臂式機翼(cantilever wing) (B)構架式機翼(truss-type wing) (C)應力蒙皮式機翼(stress-skin wing) (D)複樑式機翼(multi-spar wing)
#3864623
33.為吸收著陸時之扭力，在減震支柱上裝置 (A)洩阻器 (B)剪式支架 (C)防逆器 (D)輔助支架
#3864624
34.襟翼的使用(伸出)增加了翼切形的有效昇力，由於什麼的關係： (A)增大翼切形的弧線 (B)在壓力中心後方引入阻力 (C)減小翼剖面阻力 (D)增大翼切形的攻角
#3864625
35.材料最大強度與可能承受最大負荷之比稱為 (A)安全係數 (B)飛機可以承受重力加速度 (C)結構效能 (D)空氣動力強度
#3864626
36.下列那一種是引擎的主要儀表 (A)扭力計 (B)轉速計 (C)燃油流量計 (D)空速指示計
#3864627
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