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燃氣渦輪機
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101年 - 101-1 專技高考_一等管輪(加註):燃氣渦輪機#40074
> 試題詳解
29.CODAG為下列何種型式之複合系統?
(A)柴油機與燃氣渦輪機複合系統
(B)燃氣渦輪機與蒸氣渦輪機複合系統
(C)核動力與燃氣渦輪機複合系統
(D)燃氣渦輪機與燃氣渦輪機複合系統
答案:
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統計:
A(3), B(0), C(0), D(0), E(0) #1134560
詳解 (共 1 筆)
Mu-Hsin Hsu
B1 · 2024/05/31
#6115639
柴油燃氣聯合動力方式,複合柴油燃氣渦輪...
(共 240 字,隱藏中)
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其他試題
25.一燃氣渦輪機動力廠依布萊頓循環(Brayton cycle)運轉,該循環之工作流體的比熱比為1.4,若 採用之壓縮比為9,則其理論循環熱效率約為多少%? (A)26.6 (B)36.6 (C)46.6 (D)56.6
#1134556
26.有關燃油性質的敘述,下列何者錯誤? (A)燃油中若含有釩(Vanadium)之腐蝕程度將比含有硫的情況嚴重 (B)黏度太低,油料在管路中易洩漏,可以用油封防漏 (C)黏度過高,霧化不易,燃燒困難,可以用預熱的方式改善 (D)閃點(Flash point)低的燃油,容易儲存也比較安全
#1134557
27.燃氣渦輪機的控制系統中,那兩個參數為主要控制的參考? (A)燃油流量及空氣流量 (B)壓縮機出口處壓力及渦輪機出口處壓力 (C)渦輪機進口處壓力及渦輪機出口處壓力 (D)壓縮機進口處溫度及渦輪機進口處溫度
#1134558
28.燃氣渦輪機的三個主要元件為: (A)壓縮機(Compressor)、燃燒器(Combustor)、渦輪機(Turbine) (B)進氣道(Intake)、燃燒器(Combustor)、渦輪機(Turbine) (C)氣缸(Cylinder)、燃燒器(Combustor)、渦輪機(Turbine) (D)燃燒器(Combustor)、渦輪機(Turbine)、冷凝器(Condenser)
#1134559
30.理想之噴嘴出口速度 V2與進出口焓差( h1-h2 )的變化關係為何? (A) V2 (B) V2 (C)V2 (D) V2
#1134561
31.燃燒室上游段氣室內的空氣將有多少%的過量空氣會被釋放出來? (A)5~10 (B)11~19 (C)20~30 (D)40~50
#1134562
32.一定質量的理想氣體,若其溫度升高而體積不變,則下列何者將保持不變? (A)壓力與內能 (B)質量與內能 (C)密度與質量 (D)內能與密度
#1134563
33.有關CODOG系統的操作程序敘述,下列何者正確? (A)先將柴油機起動帶上大軸,再起動燃氣渦輪機,配合帶上大軸 (B)先將燃氣渦輪機起動帶上大軸,再起動柴油機,配合帶上大軸 (C)兩機起動並調整轉速相近後,推上同步自動換檔離合器,共同經由減速齒輪帶動大軸 (D)柴油機與燃氣渦輪機帶上大軸的順序可以任意調整
#1134564
34.下列何種裝置可增加CODAG/CODOG操作的方便性,使柴油機與燃氣渦輪機系統的分離與連結 得到理想的結果? (A)減速齒輪 (B)動力連結器 (C)自動換檔離合器 (D)可變螺距螺槳
#1134565
35.下列何者不屬於CODAG/CODOG系統在應用上的缺點? (A)齒輪傳動系統較複雜,噪音震動較大 (B)廢熱排除較不易 (C)二種引擎無法通用部分所造成的複雜性,如潤滑油等 (D)輪機系統重心高,船舶穩定性較低
#1134566