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二技統測◆海事類(二)◆(二)輪機工程學
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92年 - 92 二技統測_海事類(二)_專業科目(二):輪機工程學#144738
> 試題詳解
3. 四行程直列八氣缸柴油機,依發火順序各曲柄之夾角為:
(A) 45°
(B) 60°
(C) 90°
(D) 120°
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4. 柴油機循環中之最高壓力發生於燃燒過程中之那一階段? (A) 著火延遲期 (B) 爆發燃燒期 (C) 控制燃燒期 (D) 後燃燒期
#4033479
5. 下列敍述何者有誤? (A) 十六烷數較低之柴油,燃燒時最高壓力較低 (B) 柴油號數愈高,黏度愈大 (C) 黏度低之柴油,其霧化情況較好 (D) 柴油中之硫與釩成份,燃燒後可能會導致腐蝕現象
#4033480
6. 某四行程柴油機之氣門定時為上死點前 5 度進氣閥開啓,下死點後 35 度進氣閥關閉; 下死點前 35 度排氣閥開啓,上死點後 5 度排氣閥關閉。則柴油機在 250 rpm 轉速運轉時, 氣門重疊 (valve overlap) 之時間為: (A) 1 / 150 秒 (B) 1 / 75 秒 (C) 2 / 75 秒 (D) 7 / 150 秒
#4033481
7. 下列何者與研判柴油機排氣溫度上升之原因無關? (A) 空氣冷卻器污染 (B) 噴油泵磨損 (C) 燃油管路洩漏 (D) 排氣閥洩漏
#4033482
8. 排氣閥桿設置推動翼片使閥桿旋轉之目的為何? (A) 研磨閥座 (B) 減少閥與閥座之積碳 (C) 減少閥與閥座之熱負荷 (D) 增加排氣速度
#4033483
9. 柴油機曲軸箱中滑油發生乳化現象,是因為潤滑系統中漏入: (A) 燃油 (B) 燃燒產物 (C) 水份 (D) 金屬屑
#4033484
10. 下列何者是波許 (Bosch) 型噴油泵控制噴入氣缸燃油量的方法? (A) 以齒桿轉動柱塞,改變螺旋溝槽與進油孔及溢油孔之相對位置 (B) 以節流方式控制燃油進入量 (C) 以轉動偏心軸調整進油及溢油閥之有效行程 (D) 双重控制開始噴射角與終止噴射角
#4033485
11. 下列那一項措施可以改善柴油機的爆震現象? (A) 使用十六烷數較低的柴油 (B) 調整噴油定時至較大之提前角度 (C) 避免長時期低轉速運轉 (D) 降低壓縮比
#4033486
12. 採用過給氣對於柴油機的影響,下列敘述何者正確? (A) 排吸之泵損失增加 (B) 各組件熱應力增加 (C) 排氣溫度下降 (D) 容積效率增加
#4033487
13. 新造的柴油主機船舶,在 A 油櫃中裝置加熱管的原因為: (A) 減低燃油黏度 (B) 消滅燃油中微生物 (C) 減少燃油消耗量 (D) 降低廢氣排放量
#4033488
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