31 飛越領空之航權，稱為：
(A)第一航權
(B)第二航權
(C)第三航權
(D)第五航權

----加強記憶法----

航權之區分及定義

第一航權：領空飛越權。例如：北京—紐約，中途飛越日本領空，那就

                    要和日本簽訂領空飛越權，否則只能繞道飛行。

第二航權：技術降落權。上海—芝加哥，由飛機機型的原因，不能直接

                    飛抵，中間需要在安克雷奇加油，但不允許在安克雷奇上下

                    旅客和貨物。

第三航權：目的地下客權。(  卸載權  ) 北京—東京，日本允許中國民航

                    承運的旅客在東京進港。

第四航權：目的地上客權。(  裝載權  ) 北京—東京，日本允許旅客搭乘

                    中國民航的航班出境，否則中國民航只能空載返回。

第五航權：中間點權或延遠權。某國或地區的航空公司在其登記國或地

                    區以外的兩國或地區間載運客貨，但其班機的起點與終點必

                    須為其登記國或地區。也就是說，第五航權是要和兩個或兩

                    個以上的國家進行談判的。以新加坡航空公司的貨機為例，

                    它執飛新加坡經我國廈門、南京到美國芝加哥的航線，並在

                    廈門、南京擁有裝卸國際貨物的權利。

第六航權：橋樑權。倫敦—北京—漢城，國航將源自英國的旅客運經北

                    京後再運到韓國。

第七航權：完全第三國運輸權。倫敦—巴黎，由漢莎航空公司承運。

第八航權：國內運輸權。北京—成都，由日本航空公司承運。