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無年度 - 自行整理張有恆運輸學三版第十九章運輸費率與補貼【運輸學】#14494
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32雷姆西定價法(Ramseypricing)又稱:
(A)平均成本定價法(averagecostpricing)
(B)差別定價法(differential或discriminatorypricing)
(C)尖峰負載定價法(peak-loadpricing)
(D)次佳定價法(secondbestpricing)
答案:
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統計:
A(10), B(12), C(11), D(218), E(0) #544032
詳解 (共 1 筆)
Yishiuan Yang
B1 · 2017/04/04
#1864722
題目選項跟答案選項不一樣...
(共 17 字,隱藏中)
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33首先算出全年應獲得之總收入,再分攤至各類產品或勞務,以求得各類產品或勞務之價格,為何種定價法? (A)平均成本定價法 (B)營運比法或成本加成法 (C)差別定價法 (D)合理報酬率法
#544033
34我國鐵路業之經營風險在於: (A)固定資產 (B)人員過多 (C)成本及營收之變動 (D)附屬事業之經營
#544034
35對固定資產大的產業如鐵路業較適合何種訂價法? (A)營運比法 (B)差別定價法 (C)合理報酬率法 (D)非線性定價法
#544035
36對變動成本比率較大的公用事業,如公路運輸較適合何種訂價法? (A)營運比法或成本加成法 (B)差別定價法 (C)合理報酬率法 (D)非線性定價法
#544036
37一般具有獨占性之公用事業,使消費者藉自行選擇適當的價格和數量來增加業者之利潤,同時若每階段的單位費率隨數量的增加而遞減,將可達到社會福利最大化。為何種定價法? (A)非線性定價法 (B)差別定價法 (C)尖峰負載定價法 (D)次佳定價法
#544037
38服務價值定價法(value-of-servicepricing)之特性如下,何者有誤? (A)按貨品之價值定價 (B)按服務之差異定價 (C)競爭因素可能影響運量 (D)可採第三級差別定價
#544038
39鐵路之分級費率結構,高價值之貨品較低價值之貨品定價為高,其對運輸需求之價格彈性也較低,為服務價值定價法何種特性? (A)按貨品之價值定價 (B)按服務之差異定價 (C)競爭因素可能影響運量 (D)可採第三級差別定價
#544039
40當面對其他競爭運具或承運商以較低價格運載時,則服務價值定價將流失大量運量,為服務價值定價法何種特性? (A)按貨品之價值定價 (B)按服務之差異定價 (C)競爭因素可能影響運量 (D)可採第三級差別定價
#544040
41當賣方以相同的財貨或勞務在不同的市場採取不同的銷售價格,稱為 (A)第三級差別定價(third-degreepricediscrimination) (B)最大利潤定價法(maximumprofitpricing) (C)巴摩爾定價法(BaumolPricing) (D)邊際成本定價法(marginalcostpricing)
#544041
42第三級差別定價,其實施之必備條件有三,何者有誤? (A)具有獨占的力量 (B)市場可以區隔,並具不同需求彈性 (C)賣方可以防止各子市場間貨物之轉賣 (D)買方不得在高價市場買進,在低價市場賣出
#544042
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