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一二等大副◆船舶操作與人員管理
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105年 - 105-3 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:船舶操作與人員管理#92390
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32. 船舶排放A類有毒液體物質時,下列哪一項不屬於法定條件之一?
(A)洗艙水應先排入 收受設備並且稀釋
(B)被動船航速應為七節以上
(C)離岸十二浬以上
(D)水深二十五公 尺以上
答案:
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統計:
A(5), B(18), C(1), D(3), E(0) #2502233
詳解 (共 1 筆)
余紹安
B1 · 2021/06/01
#4766146
被動船4節
(共 7 字,隱藏中)
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相關試題
1. 一九七四年海上人命安全國際公約及修正案主要內容共分為幾章? (A)十 (B)十一 (C)十二 (D)十三
#2502202
2. 船舶自力脫淺時,下列哪一項應變措施是不正確的? (A)艏部擱淺時,應設法減輕其重 量負荷 (B)艉部擱淺時,應設法減輕其重量負荷 (C)船舶觸礁時,應大量卸除船上貨物 (D)妥善應用俥舵性能和潮汐條件
#2502203
3. 下列何者不符合海上人命安全國際公約(SOLAS)所規定之甲級隔艙條件? (A)應為鋼材或其他同等材料所構造者 (B)應為經適當加強者 (C)其構造於標準耐火試驗二小時 之後,應能阻止煙及火燄通過者 (D)應以合格之不燃材料絕熱之
#2502204
4. 下列何者並非STCW78/95對適任監督及控制之要求事項﹖ (A)國際公約所要求隨船携備 之證書及其他文件,如何取得該等證件及其有效期限 (B)對國際海上避碰規則相關要求 應負之責任 (C)對海上人命安全國際公約相關要求應負之責任 (D)對載重線國際公約相 關要求應負之責任
#2502205
5. 下列何者不符合STCW78/95國際公約有關當值接班的要求﹖ (A)負責當值之航行員,如 有理由相信接班航行員不能有效地執行當值職務時,交班後應立即向船長報告 (B)接班 航行員應確保接班人員完全皆能執行其職務,尤其是有關夜視之調適,接班航行在其 視力尚未完全調適至光線狀況前,不應接班 (C)接班航行員在接班前,應親自掌握船舶 預估船位或真船位,並確認預期航跡、航向與航速及機艙無人當值時之控制、並應注 意在其當值期間預期可能遭受之任何航行危險 (D)任何時刻,如當值航行員將換班時 ,船舶正在操縱,或正在採取其他行動以避免發生危險,接班航行員應待該行動完成 後,在行接班
#2502206
6. 油輪在港區進行裝卸作業而發生油污染事故時,應優先採行哪一項應變措施? (A)通知 船方與岸方主管人員 (B)通知當地海事主管機關 (C)停止裝卸作業 (D)迅速清除甲板上 的油污
#2502207
7. 國際載重線公約中所定義的 "Type A"船舶,指的是下列哪一種船? (A)客船 (B)貨櫃船 (C)散裝船 (D)油輪
#2502208
8. 何謂總噸位(gross tonnage)? (A)船內所有圍蔽空間,以40立方呎為一噸計算得之。 (B)船內所有圍蔽空間,以100立方呎為一噸計算得之。 (C)船內所有圍蔽空間,以 100立方呎為一噸計算得之,但供機器設備、船員居住工作的空間可予以扣除。 (D)裝 載至最大夏季載重線時,船舶所載重量包括:貨物、物料、壓艙、淡水、燃油、船員 、旅客及其行李,但不包括空船重。
#2502209
9. 有關「漢堡規則」與「海牙維斯比規則」之差異比較,下列敘述何者有誤? (A)漢堡規 則對貨物受損通知之時間,由十五天減為三天 (B)海牙規則和維斯比規則中,沒有關於 擔保函或切結書的規定 (C)漢堡規則增加了運送人對遲延交付貨物的責任 (D)漢堡規則 明顯地增加了運送人的責任區段及期間
#2502210
10. 依「船舶檢驗與統一發證制度」對於國際載重線證書的規定,下列哪一項是正確的? (A)該證書之有效期限為五年 (B)無論任何原因,該證書之有效期限均不得展延 (C)如申 請展延,該證書之有效期限亦不得延期兩個月以上 (D)在有效期限內,該證書應於每次 屆滿週年日的前後一個月之內完成歲驗
#2502211
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