164一般都市地區鐵、公路交叉，其立體化工程多數採取公路系統地下化或高架化，主要..-阿摩線上測驗

上一題

164 一般都市地區鐵、公路交叉，其立體化工程多數採取公路系統地下化或高架化，主要受限於下列何種因素？
(A) 鐵路坡度限制
(B) 鐵路興建在前
(C) 鐵路機關經費欠缺
(D) 鐵路無施工改道路線

答案：登入後觀看
難度： 困難

最佳解!
	Work Clock 高一下 (2012/05/31) 天啊!! 我的書裡怎麼都沒有這些東西，大... (內容隱藏中) 查看隱藏文字

	15F １０６鐵特運佐金榜大一上 (2017/06/02) 不是阿如果是坡度限制那為什麼現在各個縣市都在要求鐵路高架地下化？檢舉
	16F 我愛阿摩，阿摩愛我 (2018/02/25) 因為b=>建好了就不用建了 c=>花更多錢 d=>天天在挖馬路叫人改路。不太可能選。A應該是地形的因素吧，很多大樓的地基、下水道、電路。所以交叉，其立體化工程多數採取公路系統地下化或高架化。就可以和一般公路同線路重複檢舉
	17F greenday 高二下 (2021/10/08) 這是94年高考題目不是網友自己出的檢舉

你可以購買他人私人筆記。

164一般都市地區鐵、公路交叉，其立體化工程多數採取公路系統地下化或高架化，主要..-阿摩線上測驗

鐵路◆鐵路運輸學（含鐵路運輸規劃學）題庫下載題庫