阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二等大副◆航行安全與氣象
>
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#140715
> 試題詳解
34. 在港內,聽見一船鳴放汽笛或警鈴至少十秒鐘,則表示該船發生何種情況?
(A)有人落 水
(B)火災
(C)走錨
(D)繫纜斷裂
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
27在港內,聽見一船鳴放汽笛或警鈴至少十秒鐘,則表示該 船發生何種情況?(A) 有人落水 (B) 火災 (C) 走錨 (D) 繫纜斷裂
#2159188
27. 在港內,聽見一船鳴放汽笛或警鈴至少十秒鐘,則表示該船發生何種情況? (A)有人落水 (B)火災 (C)走錨 (D)繫纜斷裂
#2501280
11在港內,聽見一船鳴放汽笛或警鈴至少十秒鐘,則表示該船發生何種情況? (A) 有人落水 (B) 火災 (C) 走錨 (D) 繫纜斷裂
#2502412
44 在港內,聽見一船鳴放汽笛或警鈴至少十秒鐘,則表示該船發生何種情況? (A) 有人落水 (B) 火災 (C) 走錨 (D) 繫纜斷裂
#2503771
32. 在港內,聽見一船鳴放汽笛或警鈴至少十秒鐘,則表示該船發生何種情況? (A)有人落 水 (B)火災 (C)走錨 (D)繫纜斷裂
#3014326
35. 下圖為救生筏在受風時的風壓差(Leeway)圖,設遇難救生筏在撐起帳蓬,但沒有放出海錨之情況下,已知該海域的風速約為21節,求救生筏的漂流速率約為幾節? (A)0.5 (B)0.7(C)0.94 (D)1.5
#3927094
36. 下列有關機艙無人當值的敘述,何者是錯誤的? (A)當機艙控制室無人當值時,主機應 由駕駛台遙控之裝置控制 (B)機艙無人當值之時間,適用於所有航行、停泊及進出港之 狀況 (C)機艙無人當值之主機,應有機器發生異狀之保護及警報裝置 (D)機艙無人當值 時,應確保駕駛台、機艙控制室及輪機員住艙間的通訊暢通
#3927095
37. 下列有關當值航行員在駕駛台瞭望時的要求,何者是錯誤的? (A)充分地評估發生碰撞 、坐礁及其危害航行安全的之情況及危險 (B)搜尋遇險船舶及人員及其他危及航行安全 之物 (C)舵工無論是在操舵或不操舵時,都負有瞭望之責 (D)當值瞭望員不得負擔或被 指派為其他會影響瞭望之任務
#3927096
38. 本船真航向060度,測得目標船之方位不變,距離漸漸接近,則下列那一個真方位上的 目標船應視為追越船? (A)90 (B)150 (C)300 (D)350
#3927097
39. 如下圖之海上搜索模式,下列有關此搜索模式之敘述何者是錯誤的? (A)此模式,適於搜索落水人員 ,或風壓很小的搜索目標 (B)此搜索模式稱為:平行搜索模式 (C)適用於使用小艇或船 舶,不需多艘船舶,搜索區域較小之搜索 (D)航程S的長短,可依船舶的眼高、當時能 見度及浪高而調整
#3927098
相關試卷
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#140715
2026 年 · #140715
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#132152
2025 年 · #132152
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#127615
2025 年 · #127615
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#125224
2024 年 · #125224
113年 - 113-1 交通部航港局_適任性評估實作評估試題_一等大副:氣象傳真圖#124014
2024 年 · #124014
113年 - 113-2 交通部航港局_適任性評估實作評估試題_一等大副:氣象傳真圖#123997
2024 年 · #123997
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#122824
2024 年 · #122824
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#122793
2024 年 · #122793
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#122461
2024 年 · #122461
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#122460
2024 年 · #122460