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一二等大副◆航行安全與氣象
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111年 - 111-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#112638
> 試題詳解
34. 當颱風中心還在台灣東南方海面時,此時台北地區的風向為何?
(A)偏西風
(B)偏東風
(C)偏北風
(D)偏南風
答案:
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統計:
A(7), B(10), C(12), D(5), E(0) #3037082
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7137992
1. 題目解析 在此題中,考查的是颱風對...
(共 769 字,隱藏中)
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35. 以日變化而言,何時最容易導致沙塵暴天氣的發展和維持? (A)半夜 (B)日出 (C)午後 (D)傍晚
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36. 船舶因漏水嚴重,為避免下沉而故意擱淺,下列有關故意擱淺之措施何者是錯誤的? (A)應採取艉部向岸之方式擱淺 (B)應先把壓艙水打滿 (C)應選在最高潮時間 (D)應選擇 沙或泥地之海灘
#3037084
37. 在港內錨泊時,如發現他船走錨接近本船時,下列應急措施,何者是錯誤的? (A)向船 長或甲板部最高階船員報告 (B)鳴放號笛五短聲,引起他船注意 (C)備便主機及錨機 (D)走錨船繼續接近時,為避免本船受損應絞進錨鍊並用俥調整船首對正走錨船
#3037085
38. 層性降水通常能維持數小時以上,主要從何處氣旋相伴的高層雲與層雲內降落? (A)赤 道 (B)低緯度 (C)中緯度 (D)高緯度
#3037086
39. 下列有關航程計劃的敘述,何者錯誤? (A)航程計畫的預定航線應由船長確認,並描繪 在正確的海圖上 (B)航程計劃應包括該次航行的限制及危險,可預測的現象也應包括在 內 (C)航程中如因故要大幅度偏離計劃航線,修正航線也應計劃 (D)由於航程計劃已經 預先計劃及核對,當值航行員在航程中可信任海圖上的航向,不必查證
#3037087
40. 霧中航行,聽到本船右後方連續鳴放二長聲的他船霧中信號,本船該採取何種行動? (A)將船停止 (B)朝左轉向 (C)朝右轉向 (D)保持航向及航速
#3037088
41. 船舶碰撞後採取的動作,下列何者正確? (A)打開防火門及水密門 (B)先檢查他船災損 及船員狀況 (C)本船切入他船船身時,最好保持些許速度 (D)為維持船舶載重量,適時 拋棄貨載
#3037089
42. 下列何者不是擱淺事故時,甲板部應採取的標準動作之一? (A)檢查意外事故災情 (B)檢查所有燃油及其他管路是否裂損 (C)檢查船舶穩定性,假如船舶進水的話 (D)指揮 臨時修理以減少進水
#3037090
43. 船舶柴油機起動時,用輕柴油開機,當各項條件都符合時,就可轉換成重油。試問下 列何項條件是錯誤的? (A)逐步增加負荷到額定值的20%以上 (B)檢查重油粘度值是否 到達規定的要求 (C)接通所有的預熱器,接通燃油迴圈泵 (D)檢查重油的溫度是否符合 要求
#3037091
44. 下列有關對流層的敘述,哪一個是錯誤的? (A)對流層夏季常較冬季為厚 (B)對流層低 緯度地區較高緯度地區為厚 (C)對流層為對流最旺盛的區域 (D)對流層最接近地面,平 均厚度約為20公里。
#3037092
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