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工地主任-第一類科
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101年 - 101 年度第三次營造業 工地主任評定考試 第一類科A卷#82699
> 試題詳解
36 導線閉合比為何?
(A) 1/17,857
(B) 1/125,000
(C) 1/25,000
(D) 1/250,000
答案:
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統計:
A(25), B(39), C(130), D(41), E(0) #2177135
詳解 (共 1 筆)
111
B1 · 2022/08/12
#5587443
閉合差為10cm=0.1m總長2500m...
(共 45 字,隱藏中)
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相關試題
37.如果閉合差維持相同,而導線全長為 250m,則在地籍圖根測量導線精度要求 中,所能符合之最高等級為: (A) 數值法測量地區幹導線 (B) 數值法測量地區支導線 (C) 圖解法測量地區幹導線 (D) 圖解法測量地區支導線
#2177136
38 此網圖共存在幾個要徑作業? (A) 0 個 (B) 3 個 (C) 5 個 (D) 6 個
#2177137
39 下列敘述何者為正確? (A) 後續作業的 ES 不會受干擾浮時的消耗 而影響 (B) 非要徑作業的自由浮時有可能為 0 (C) 要徑作業的自由浮時必不為 0 (D) 要徑作業的干擾浮時必不為 0
#2177138
40 對作業 F 的敘述,下列何者為不正確? (A) 此作業存在干擾浮時 (B) 此作業的自由浮時為 0 天 (C) 此作業可決定其它路徑作業之寬裕時間 (D) 此作業為要徑作業
#2177139
41 對作業 I 的敘述,下列何者為不正確? (A) 自由浮時為 0 天 (B) 最早可於第 12 天開始施作 (C) 最早亦需 15 天才可完成 (D) 延誤 1 天施作也不會影響總工期
#2177140
42 下列敘述何者為不正確? (A) 作業 H 之干擾浮時為 0 天 (B) 作業 G 之自由浮時為最大 (C) 作業 C 之總浮時與自由浮時為相同 (D) 作業G之總浮時與自由浮時的天數相同
#2177141
43 瀝青混凝土運輸車輛多於車斗上裝設有可 覆蓋帆布之裝置,其目的為何? (A) 平整度控制 (B) 鋪築厚度控制 (C) AC 溫度控制 (D) 粒料控制
#2177142
44 拌和廠之設備及操作應做定期檢查,出車 裝料淨重與各盤重量總和值之最大容許誤 差範圍為: (A) ±1% (B) ±2% (C) ±3% (D) ±4%
#2177143
45 若為原有 AC 路面損壞更新,則新 AC 層舖 築前先需進行下列何項作業? (A) 原有 AC 路面刨除 (B) 路面加熱 (C) 原有路面滾壓 (D) 原有路面灑油
#2177144
46.AC 路面舖築之壓實密度與下列何項因素最 無關? (A) 壓路機型式 (B) 舖築時 AC 溫度 (C) 拌合料配比 (D) 路基高度
#2177145
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