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公職◆運輸學
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94年 - 94-1 高等考試_三級_交通工程:專業知識測驗(運輸學、交通工程)#17725
> 試題詳解
36 某人對使用運輸工具選擇之效用函數為:V=a0+a1TT+a2TC,V 是效用、TT 是旅行時間、TC 是旅行成本 、其他的是參數。請問某人之旅行時間價值符合下列何者?
(A)時間價值=a1/a2
(B)時間價值=a2/a1
(C)時間價值=a0/a2
(D)時間價值=a0/a1
答案:
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統計:
A(104), B(47), C(11), D(9), E(0) #652358
詳解 (共 1 筆)
摩友(100006036651961)
B1 · 2017/05/04
#2169694
旅行時間價值=旅行成本/旅行時間=TC/...
(共 114 字,隱藏中)
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37 右圖為一般都市私人運輸旅次長度與 使用運具之關係,A、B、C 三曲線依 序代表何種運具? 旅次長度(公里) 旅次% (A)步行、腳踏車、小汽車 (B)腳踏車、步行、小汽車 (C)小汽車、腳踏車、步行 (D)腳踏車、小汽車、步行
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38 應用線性馬達(Liner Motor)於鋼軌與鋼輪之鐵路系統上,下列何者不是其主要優點? (A)非黏著式牽引爬坡力強 (B)車輛便於採低底床設計 (C)可減少隧道橫斷面積 (D)鋼輪負責支撐、導引與牽引
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39 下列何者為VASI 之功能? (A)協助駕駛員辨識障礙物 (B)協助駕駛員辨識機場位置 (C)協助駕駛員判斷航機高度是否恰當 (D)協助駕駛員辨認跑道之進場端
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40 就各種運具之土地使用效率而言,下列何項敘述不正確? (A)大眾運輸之土地使用效率遠高於自用小汽車 (B)腳踏車之土地使用效率遠高於自用小汽車 (C)自用小汽車之土地使用效率高於腳踏車 (D)公車之土地使用效率高於小型公車
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41 於公路設計時,通常採用何種交通參數作為設計小時交通量(Design Hourly Volume, DHV)? (A)ADT(B)AADT(C)30HV(D)PHF
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42 於交通調查分析中,較高流向(approach)的交通量占該路段交通量總數的百分比稱為: (A)D 因素(D factor) (B)F 因素(F factor) (C)A 因素(A factor) (D)M 因素(M factor)
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43 交通管理或執法單位若欲對某路段決定最高速限,其參考之依據為何? (A)95 百分位速率 (B)90 百分位速率 (C)85 百分位速率 (D)80 百分位速率
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44 車流於號誌化路口,於綠燈始亮時通過停止線之時間車頭距 (time headway),係屬於何種分配 (distribution)? (A)均一分配(uniform distribution) (B)負指數分配(negative exponential distribution) (C)常態分配(normal distribution) (D)卜瓦松分配(Poisson distribution)
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45 衝擊波(shock wave)理論常被用來描述車流運行之不連續(discontinuity)現象,而以號誌化路口而言,下 列何種衝擊波型式不會發生? (A)後端靜止衝擊波(rear stationary shock wave) (B)前端靜止衝擊波(frontal stationary shock wave) (C)往後形成衝擊波(backward forming shock wave) (D)往後恢復衝擊波(backward recovery shock wave)
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46 下列何種顏色係用來表示觀光文化設施之指示,並用於觀光地區指示標誌之底色? (A)橙色 (B)藍色 (C)綠色 (D)棕色
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