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二技統測◆海事類(二)◆(二)輪機工程學
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96年 - 96 二技統測_海事類(二)_專業科目(二)：輪機工程學#144245
> 試題詳解
4. 有關柴油主機避免系統滑油高溫劣化，以不超過下列何者溫度為正確？
(A) 25 ℃
(B) 45℃
(C) 65℃
(D) 85℃
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5. 現今船舶大型二行程柴油主機，採用降低額定輸出的方法，下列何者為其主要原因？ (A) 節省燃料、增加效率 (B) 增加船速、爭取時效 (C) 配合法規、符合制度 (D) 增加燃料、增加效率
#4019830
6. 柴油機機械效率之定義，下列敍述何者正確？( IHP = 指示馬力，BHP = 制動馬力， FHP = 摩擦馬力 ) (A) 機械效率 = IHP / BHP (B) 機械效率 = FHP / BHP (C) 機械效率 = FHP / IHP (D) 機械效率 = BHP / IHP
#4019831
7. 一般大型二行程柴油主機之燃油耗油量 ( Specific Fuel Consumption )，下列何者為其 每馬力每小時的耗油範圍？ (A) 60 ~ 80 ( g / ps．hr ) (B) 80 ~ 110 ( g / ps．hr ) (C) 110 ~ 150 ( g / ps．hr ) (D) 150 ~ 180 ( g / ps．hr )
#4019832
8. 一般大型二行程柴油主機，其排氣閥常遭受燃油中何種物質的影響，而產生高溫腐蝕現象？ (A) 硫 (B) 磷 (C) 矽 (D) 釩
#4019833
9. 船舶二衝程六缸單動式柴油主機，各缸點火曲柄的夾角為何？ (A) 60° (B) 80° (C) 100° (D) 120°
#4019834
10. 下列何者不是單流掃氣排氣閥桿上設置翼片的主要優點？ (A) 緩慢迴轉，確保均勻熱力和機械負荷 (B) 緩慢迴轉，確保閥座溫度的均勻 (C) 緩慢迴轉，確保掃氣流量的增加 (D) 緩慢迴轉，確保閥座的清潔
#4019835
11. 有關船舶柴油主機十字頭軸承潤滑油，約在活塞下死點 ( B.D.C. ) 前多少度開始增壓噴油？ (A) 5°至 50° (B) 25°至 70° (C) 45°至 90° (D) 65°至 110°
#4019836
12. 下列狄賽爾循環 ( Diesel Cycle ) 的何種行程與奧圖循環 ( Otto Cycle ) 不同？ (A) 空氣絕熱壓縮 (B) 絕熱膨脹 (C) 定壓加熱 (D) 定容放熱
#4019837
13. 船用二行程柴油機靜壓過給方式 ( Constant Pressure Supercharging ) ，係由於排氣閥的何種動作，而有較佳的燃燒效率及達到節能的效益？ (A) 排氣閥早開 (B) 排氣閥早關 (C) 排氣閥晚開 (D) 排氣閥晚關
#4019838
14. 有關四行程柴油機氣閥重疊 ( Valve Overlap )，下列敍述何者正確？ (A) 起動閥與排氣閥同時開啟 (B) 噴油閥與排氣閥同時開啟 (C) 起動閥與安全閥同時開啟 (D) 進氣閥與排氣閥同時開啟
#4019839
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