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108年 - 鐵路運輸學概要(大意) 模擬試題 第一回#82313
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41.所謂之標準軌距為:
(A)1600 mm
(B)1067 mm
(C)762 mm
(D)1435 mm
答案:
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統計:
A(9), B(35), C(6), D(780), E(0) #2160564
詳解 (共 1 筆)
能幫我加油打氣嗎
B1 · 2021/04/27
#4681150
高鐵才是標準軌 台鐵是1067mm屬於窄...
(共 58 字,隱藏中)
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42.目前各國有發展擺式列車之趨勢,其最主要功能為何? (A)增加列車運轉的平穩度 (B)減少列車運轉的噪音 (C)增加列車直線運轉的速度 (D)增加列車曲線運轉的速度
#2160565
43.以下何者非無道碴軌道(Non-ballasted track)之優點? (A)軌道線形與平面幾何條件一開始就保持精確位置,因此不需要頻繁養護與調整 (B)因為軌道位置精密正確,因此舖設地點可放鬆對車輛速度限制 (C)較少的施工縱深,提供更大空間給大型車輛與架空電車線,也就是說既有路線不需花費大筆費用重新建造橋梁與隧道 (D)行車噪音值在無道碴軌道均低於石碴軌道
#2160566
44.對於鐵路行車制度之敘述,何者錯誤? (A)在相鄰兩車站區間內只能行駛一趟列車,以確保行車安全的行車制度屬於「隔地法」,為閉塞制度的基本構想 (B)列車按照預定之時刻表以避免列車對撞或追撞,行車制度屬於「隔時法」,較隔地法安全可靠 (C)每一閉塞區段內僅容許一列車而絕對不容許二列車同時行駛於同一閉塞區段者稱為絕對閉塞制 (D)同一閉塞區段內許可同向二列車以上同時行駛者稱為容許閉塞制
#2160567
45.下列那些是理想軌枕所應具備的條件?①具有彈性並富耐久性 ②伸縮性大 ③便於維修抽換 ④費用低廉 (A)①②③④ (B)②③④ (C)①③④ (D)①②④
#2160568
46.下列對「區間閉塞」之敘述,何者正確? (A)在區間中的列車,恆有號誌阻止後來之列車以保護之 (B)權宜閉塞制的安全性大於絕對閉塞制 (C)絕對閉塞制的效率高於權宜閉塞制 (D)傳統的「牌券閉塞」高度依賴可靠的無線通訊系統來運作
#2160569
47.下列何者不是鐵路寬軌的優點? (A)可以行駛較高速度列車 (B)可以增大運輸能量 (C)可以增加列車穩定度減少動搖 (D)可以節省用地及建設工程費
#2160570
48.下列駝峰調車場(hump yard)之敘述,何者錯誤? (A)僅適合調車需求很高的地區採用 (B)場內地形有小丘 (C)利用重力原理執行車廂調度 (D)寒帶地區的坡度要設計得較高
#2160571
49下列何者不是道碴的主要功用? (A)承受軌枕所傳下之壓力,並將其平均分布於下層路基上 (B)增加軌道的彈力,可使受列車輾壓後之鋼軌回復原來位置 (C)減少灰塵及防止雜草生長 (D)防止路基土壤流失
#2160572
50.下列鐵路車站之敘述,何者錯誤? (A)旅客車站多位於大都市,無法辦理行李託運 (B)貨物車站專門辦理貨物運輸業務 (C)臨港車站位於重要港岸城市,作為水陸轉運之用 (D)客貨車站為一般車站,將客貨業務合併辦理
#2160573
1.鐵路系統的道岔通常不包括? (A)尖軌 (B)軸承 (C)導軌 (D)岔心
#2160574
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