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一二等大副◆航行安全與氣象
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114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#141053
> 試題詳解
41. 霧中航行,本船聽到他船從右後方傳來2兩長聲的霧中信號,本船應該:
(A)停止前進
(B)朝左轉向
(C)朝右轉向
(D)保持航向及航速
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42. 霧中航行,本船聽到他船從右後方傳來2兩長聲的霧中信號,本船應該: (A)停止前進 (B)朝左轉向 (C)朝右轉向 (D)保持航向及航速
#3014036
42. 救生操船法之雙迴轉法(double turns),是向人員落水之一舷用滿舵,與原航向相差180度時穩舵,繼續全速航駛,駛至人員落水處在本船正橫偏後3點時,再向人員落水之一舷用滿舵。則下列相對方位,何者是「正橫偏後3點」? (A)90度 (B)158度 (C)236度 (D)267度
#3933988
43. 飛機在搜索時,常使用下列何種搜索模式? (A)扇形搜索模式(Sector Search) (B)航跡線搜索模式(Track Line Search) (C)平行搜索模式(Paralled Sweep Search) (D)擴大方形搜索模式(Expanding Square Search)
#3933989
44. 船舶柴油機起動時,用輕柴油開機,當各項條件都符合時,就可轉換成重油。試問下列何項條件是錯誤的? (A)逐步增加負荷到額定值的20%以上 (B)檢查重油粘度值是否到達規定的要求 (C)接通所有的預熱器,接通燃油迴圈泵 (D)檢查重油的溫度是否符合 要求
#3933990
45. 下列哪一個不是在北半球將颱風路徑方向的右邊半圓,稱為危險半圓的主要因素? (A)由於颱風右半圈風區與風時的範圍甚為廣闊 (B)由於颱風右半圈的風向和其移動路 徑相當一致 (C)由於颱風右半圈的風向和颱風移動路徑接近一致 (D)颱風如果要轉變方向,多半是向右轉向
#3933991
46. 船舶氣象觀測報告時,船位處於地球象限(Quadrant of the globe in which the ship is located)標示電碼為: (A)Gl (B)Qg (C)99 (D)Qc
#3933992
47.圖示潮汐的型態為? (A)半日潮 (B)全日潮 (C)混合潮 (D)日雙潮
#3933993
48. 在西北太平洋(包括南海)將熱帶氣旋分為熱帶低壓TD、熱帶風暴TS、強熱帶風暴 STS及颱風T等四級,颱風T(Typhoon)等級其中心附近最大平均風速應為? (A)風速 ≧34kn(風力>8級) (B)風速≧48kn(風力>8級) (C)風速≧64kn(風力>12級) (D)風速 ≧81kn(風力>14級)
#3933994
49. 洋流又稱海流,依成因性質可分為吹送流(Drift Current)、密度流(Density Current)、傾斜流(Incline Current)、補償流(Compensation Current),如受恆定風向吹送的北太平 洋洋流係屬? (A)吹送流(Drift Current) (B)密度流(Density Current) (C)傾斜流(Incline Current) (D)補償流(Compensation Current)
#3933995
50. 懸浮微粒造成空氣污染,而產生懸浮微粒主因,下列敘述何者不正確? (A)燃燒不同燃料的固定污染源 (B)火災 (C)交通工具 (D)有機溶劑蒸發
#3933996
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