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在燃油黏度控制系統中，若應用通過毛細管進出口之壓力差作為黏度量測訊號，則當毛細管出口出現堵塞時，最終燃油的實際黏度會：
(A) 持續的上升
(B) 持續的下降
(C) 維持在堵塞瞬間之黏度值
(D) 黏度值出現 Hunting式的變動

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