43 下列敘述何者為運輸需求管理的策略？
(A) 興建捷運系統
(B) 設置公車專用道
(C) 擁擠收費
(D) 續進號誌系統

* 運輸系統管理 (TSM)

運用交通工程或運輸管理手段,藉由短期,低成本特色,可有效改善都會區交通擁擠的問題,

強調現有運輸設施之有效經營與管理,提升現有運輸設備之使用效率

會從供給面及需求面著手 (減少運輸需求,提高運輸供給,減少需求且減少供給,

提高供給且減少需求)  ex.號誌控制最佳化,單行道,公車專用道

 (選項A:興建捷運系統應該不能歸為 TSM 才對,應該是屬都市運輸規劃)

* 運輸需求管理 (TDM)

運用運輸管理或非運輸管理手段來改變人們運輸旅次的型態與頻率,

紓緩運輸系統的負荷

ex.通訊上班,高速公路高承載管制

公車專用道 正常來說。看起來二個都是。

需求=>只有消費者才有需求。公車專用=>路四條變二條，變的更不方便，就不想開車。因此是需求。

 運輸系統管理（TSM）=>用公車專用道目的是系統最佳化。就像電腦一樣，排程優先順序。

沒東西可以選再選公車專用道，會有爭議的。

但擁擠收費=>就只有需求。最直接，價格影響需求。 

公車專用"道"是硬體設施屬TSM

公車優先通行算交通規劃，屬於TDM

運輸系統管理（TSM）：

是指結合交通工程或交通管理等運輸手段或作法，藉由其短期、低成本等特色，增加運輸供給，改變運輸空間分布，得以改善都會區交通擁擠問題。

→高乘載車輛車道、交叉路口號誌改善、號制控制最佳化、大眾運輸系統營運改善、行人徒步區、車輛共乘計畫、停車管制等。

運輸需求管理（TDM）：

是強調應用非運輸手段減少旅運次數、轉移旅運時間，以有效率使用現有的運輸設施，亦可紓緩都會區交通擁擠問題。 (誘導大眾多搭乘大眾運輸的措施)

→高速公路計程收費、高速公路高乘載管制、實施小汽車共乘設施、通訊上班。