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一二等大副◆航海與船舶操縱
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114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#137375
> 試題詳解
47. 第二級錨鏈之破斷力(公噸)為下列何公式求之?其中D表示鏈環鐵棒之直徑,以公釐(mm)表示。
(A)
(B)
(C)
(D)
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統計:
A(4), B(16), C(43), D(8), E(0) #3819752
私人筆記 (共 1 筆)
我是誰
2026/10/18
私人筆記#8643290
未解鎖
第一級錨鏈(Grade 1): ...
(共 154 字,隱藏中)
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相關試題
48. 人員落水後的操船方法,能準確地把船駛至落水者的位置,在夜間或能見度不良時是一種有效的方法,最適用於「延遲行動」為何? (A)單迴旋(Single turn) (B)雙半迴 旋(Double turn) (C)威廉遜迴旋(Williamson turn) (D)斯恰諾迴旋(Scharnow turn)
#3819753
49. 有關IALA「安全水域標誌」之敘述,下列何者錯誤? (A)用以指示航道中央或望見陸地之安全水域處,其周圍水道可航行 (B)為球形圓錐形或木柱形紅白相間之橫條紋 (C)頂標為一個紅色圓球 (D)燈質為白色頓光、等相光、長閃光或摩斯電碼之A字母
#3819754
50. 自澳洲露紋角Cape Leeuwin(35°S, 115°E)航向亞丁灣Gulf of Aden(13°N, 55°E),經查表得知緯度13°及35°的緯度漸長比數單位(meridional parts)分別為 781.6及2231.1,請計算起迄點間的恆向線距離(rhumb line distance)? (A)4360′ (B)4460′ (C)4488′ (D)4588′
#3819755
1. 設計齒輪箱外殼時,若想降低成本並保持足夠強度及剛性,最合理的材料選擇為下列 何者? (A) 高速鋼 (B) 灰鑄鐵 (C) 鋁合金 (D) 不鏽鋼
#3819756
2. 在選用安全係數 ( factor of safety ) 時,下列哪一種情況通常 不會 促使設計者採用較高的 安全係數? (A) 材料性質非常均勻且經過嚴格驗證 (B) 負載的型態難以準確預估,變動性大 (C) 元件一旦失效將導致嚴重的人員傷亡或財產損失 (D) 使用的分析理論模型經過大幅簡化
#3819757
3. 關於聖維南原理(Saint-Venant's principle )的應用條件與概念,下列敘述何者 錯誤 ? (A) 此原理是建立在線彈性材料的假設之上 (B) 此原理主要適用於分析靜態負載問題 (C) 替換後的力系必須與原力系具有相同的合力與合力矩 (D) 施力點附近的應力分佈與遠離施力點區域的應力分佈是相同的
#3819758
4. 薄板所受的雙軸向應力作用如圖(一),若薄板的泊松比(Poisson's ratio)為0.3,楊氏模數 (Young 's modulus)為200GPa,則薄板在x方向的應變為何? (A) – 0.00025 (B) 0.00027 (C) 0.00018 (D) – 0.00032
#3819759
5. 關於卡氏定理(Castigliano 's theorem)之應用,下列敘述何者正確? (A) 僅適用於線彈性材料 (B) 只能用於求梁的撓度,不能用於求梁的斜角 (C) 需對梁的應變能取偏微分,且偏微分變數為「外力或彎矩」 (D) 不適用於梁的靜不定結構
#3819760
6. 設計細長柱時,下列敘述何者正確? (A) 細長比越大,柱越不易挫曲( buckling) (B) 柱的臨界荷重與柱長平方成正比 (C) 增加截面慣性矩可提高柱的抗挫曲( buckling)能力 (D) 材料彈性模數越低,柱越不易失穩
#3819761
7. 在尺寸標註中,關於「基本尺寸」的敘述,下列何者 錯誤 ? (A) 基本尺寸是理論上的正確尺寸 (B) 基本尺寸是從其上、下偏差導出的尺寸 (C) 基本尺寸用於確定偏差的基準 (D) 基本尺寸可能不是工件的最終加工尺寸
#3819762
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