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一二等大副◆航行安全與氣象
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100年 - 100-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副：航行安全與氣象#92424
> 試題詳解
48 此圖形為何種鋒面？
(A) 滯留鋒
(B) 囚錮鋒
(C) 冷鋒
(D) 暖鋒
答案：
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統計：
A(1), B(5), C(0), D(0), E(0) #2503775
相關試題
1 1995年STCW公約規定，航行當值的時間安排，各國的主管機關應要求各海運公司將航行當值時間的配置表，張貼在何處？ (A) 船員常接近之地點 (B) 海運公司辦公室 (C) 船上機艙 (D) 船上駕駛台
#2503728
2 航行中定位，下列敘述何者錯誤? (A) 最好使用三條以上位置線 (B) 雷達距離比其方位準確 (C) 回音測深儀 (Echo Sounder)所測船位為估計船位 (D) 使用浮標可得較準確船位
#2503729
3 在大型船舶上，對於瞭望者的敘述，下列何者正確? (A) 舵工在操舵時是瞭望者 (B) 船副與舵工皆是瞭望者 (C) 舵工在操舵時不是瞭望者 (D) 船副與舵工皆不是瞭望者
#2503730
4 他船的船舶方位有明顯改變，何種情況下碰撞危機仍然存在? (A) 遠離一船舶時 (B) 遠離一巨型船舶時 (C) 接近一組拖曳船 (D) 以上碰撞危機皆不存在
#2503731
5 除在狹窄水道與分道通航制及追越情況外，對於航行中船舶間之責任，下列敘述何者正確? (A) 動力船舶應避讓帆船 (B) 捕魚中之船舶應避讓帆船 (C) 操縱失靈之船舶應避讓受吃水限制之船舶 (D) 運轉能力受限制之船舶應避讓受吃水限制之船舶
#2503732
6 當能見度受限制時，下列何者為在水面移動之動力船舶的音響信號？ (A) 不逾2分鐘鳴號笛一長聲 (B) 不逾2分鐘鳴號笛二長聲 (C) 不逾2分鐘鳴號笛一長聲後繼以二短聲 (D) 不逾2分鐘鳴號笛一長聲後繼以一短聲
#2503733
7 在能見度受限制時，目擊者發現有人落水並向駕駛台報告 ，此時應以何種操船法救人? (A) 單迴轉法(Single turn) (B) 威廉森迴轉法 (Williamson turn) (C) 斯契諾迴轉法 (Scharnov turn) (D) 雙迴轉法(Two turn)
#2503734
8 下列敘述何者不是航行在海上的船舶，獲得遇難船的呼叫信文(Message)的方式? (A) 本船直接收到遇難船所發送的呼叫信文 (B) 本船收到海岸電台中繼發送的呼叫信文 (C) 本船人員目擊遇難船的目視或音響信號 (D) 本船獲得船東的指示
#2503735
9 機艙無人當值之時間，可適用期間為下列何者？ (A) 所有航行時間 (B) 所有停泊時間 (C) 除備便和緊急情況外的航行和停泊期間 (D) 全速航行時間
#2503736
10 科氏力效應在南半球對風向所造成之影響，下列何者正確? (A) 和北半球一樣沒改變 (B) 低氣壓旋轉為順時針方向 (C) 向高緯度地區移動時向右偏轉 (D) 風由低壓吹向高壓
#2503737
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