5 目前我國汽機車燃料費為「隨車徵收」，每年依引擎排氣量的大小固定徵收一筆費用。未來能源稅上路後， 將改為「隨油徵收」，每公升汽油課以一定比例的稅金。此舉除了符合租稅公平性之外，也可以強調下列 何項概念？
(A)負擔能力
(B)外部效果
(C)比較利益
(D)分散風險

回樓上：

負擔能力是指賺越多稅繳越多

比如說我月薪3萬，所得稅只有佔5%

郭董年薪千萬，所得稅可能達30%以上

是有比例上的變動的

能源稅大多是固定稅率

不會因為油加越多繳稅比率越高

附上資料來源

http://www.epa.gov.tw/public/Data/452911285871.pdf

第一頁就提到「外部成本內部化」

以上是小弟對能源稅的理解

有錯請指正

☯目前我國汽機車燃料費為「隨車徵收」，每年依引擎排氣量的大小固定徵收一筆費用。未來能源稅上路後， 將改為「隨油徵收」，每公升汽油課以一定比例的稅金。此舉除了符合租稅公平性之外，也可以強調下列何項概念？   

(B)外部效果 ➡ 主要是為了解決外部成本的問題。將汽機車燃料費改為「隨油徵收」，讓汽機車的使用者負擔所造成的外部成本(空氣污染)，使得外部成本可以內部化。✔

☀【外部成本內部化】====將生產者造成的「外部成本或效益」，用「課稅或補貼」的方式，讓當事人負擔。這種稅為【皮古稅】。

EX：(1)「生產石化的工廠將有毒廢氣排入空氣中，政府要求該工廠負擔其所增加之社會成本」。(2)「碳交易」。(3)「針對在尖峰時段進入市中心的汽車課徵交通擁擠稅」。

♨『課稅』➡ 具「外部成本」的情況下，針對汙染者依其汙染量課以汙染稅(使用者付費)，增加汙染者的成本，以減少排放量，為【外部成本內部化】。

EX：◎「空氣汙染防制費、水汙染防制費、垃圾清除處理費、汙水處理費、對使用汽油者徵收空氣汙染防治費、台北市實施垃圾費用隨袋徵收」。

♨『補貼』➡ 具「外部效益」的情況下，生產者的產量會少於加上外部效益的產量，因此政府可利用補貼的方法，讓生產者獲得外部效益所產生的好處，提高其行為誘因，進而增加產量，為【外部效益內部化】。

何謂外部成本內部化

外部成本＝社會成本－私人成本

(經濟)行為中，有當事人得不到的利益，即謂之外部效益；若產生當事人不必負責任的成本，即謂外部成本。

人們的行為有一部分成本自己沒有負擔，如環境開發之公害：汙染、破壞水土。

外部成本內部化即根據污染者付費原則，政府可採行行政管制工具與經濟誘因工具（如污染稅）。

負擔能力原則就是公平原則的概念

題目說：「此舉除了符合租稅公平性之外」

(B)選項的外部成本內部化也等於「使用者付費」的意思

這樣看好了

以貨車司機來說  如果以後改成隨油徵收...那他要繳燃油稅一定會比平常人多很多

他的負擔能力會比郭董 老張還強嗎...