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公職◆運輸學
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91年 - 91-1 高等考試_三級_交通工程:專業知識測驗(運輸學、交通工程)#18003
> 試題詳解
67 美國公路容量手冊對非號誌化交叉路口服務水準之衡量指標為何?
(A)保留容量(Reserve Capacity)
(B)平均等候長度
(C)停等車輛所佔比率
(D)每車平均等待時間
答案:
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統計:
A(22), B(12), C(13), D(17), E(0) #664768
詳解 (共 2 筆)
。
B1 · 2024/03/28
#6055532
圖片來源: 周義華<運輸工程>...
(共 24 字,隱藏中)
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Annie
B2 · 2025/09/04
#6634485
考點:非號誌化交叉路口的服務水準(L...
(共 347 字,隱藏中)
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68 美國公路容量手冊對號誌化交叉路口服務水準之衡量指標為何? (A)保留容量(Reserve Capacity) (B)平均等候長度 (C)停等車輛所佔比率 (D)每車平均等待時間
#664769
69 根據美國公路容量手冊,多車道公路在理想狀況之運作下,其基本容量值為何? (A)1,800 PCU/小時/車道 (B)2,000 PCU/小時/車道 (C)2,200 PCU/小時/車道 (D)2,400 PCU/小時/車道
#664770
70 根據美國公路容量手冊,郊區二車道公路在理想狀況之運作下,其基本容量值為何? (A)1,200 PCU/小時/車道 (B)1,400 PCU/小時/車道 (C)2,400 PCU/小時/雙向 (D)2,800 PCU/小時/雙向
#664771
71 根據美國公路容量手冊,號誌化交叉路口在理想狀況之運作下,其基本容量值為何? (A)1,400 PCU/綠燈小時/車道 (B)1,600 PCU/綠燈小時/車道 (C)1,800 PCU/綠燈小時/車道 (D)2,000 PCU/綠燈小時/車道
#664772
72 當左轉流量超過多少?且衝突車流極為繁忙時,乃有設置左轉專用時相之必要。 (A)50~100 vph (B)100~150 vph (C)150~200 vph (D)200~250 vph
#664773
73 下列之敘述何者正確? 1.號誌之週期愈長,平均每輛車之停等時間也愈長 2.號誌之時相愈多,則車輛起動 之時間損失將愈大 3.號誌之週期愈長,則交叉路口之容量將愈小 4.號誌之週期不宜超過 90 秒,否則易使 民眾以為號誌故障而誤闖紅燈 (A)12 (B)23 (C)34 (D)14
#664774
74 非常高之停車延滯可能來自下列那些情況? 1.號誌週期太長 2.號誌設計不利某些車道群 3.號誌之續進對 某些動向極為不利 4.號誌故障 (A)123 (B)234 (C)124 (D)1234
#664775
75 下面之敘述何者正確? 1.左轉車輛對「對向車流」之干擾遠較對「同向直進車流」之干擾為大 2.實施單行 道可以解決左轉車所帶來之交通問題 3.開放左轉專用時相時一定要設置左轉專用車道 4.開放左轉專用時 相,可提升左轉車輛之行車安全 (A)123 (B)234 (C)124 (D)134
#664776
76 多車道公路之理想情況要符合那些條件? (A)設計速率大於每小時 60 公里 (B)最小之車道寬度達 12 英尺 (C)兩側之淨空至少達 4 英尺 (D)車流中均為小客車
#664777
77 郊區二車道公路之理想情況要符合那些條件? 1.設有禁止超車區 2.最小之車道寬度達 12 英尺 3.重型車所 佔比率小於 5% 4.雙向之車流各佔 50% (A)23 (B)24 (C)123 (D)124
#664778
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