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三等管輪◆電機電子及控制
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101年 - 101-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:電機電子及控制#143554
> 試題詳解
8. 下圖是何種邏輯電路圖
(A) 邏輯和否定(NOR)
(B) 邏輯積否定(NAND)
(C) 邏輯否定(NOT)
(D) 邏輯和(OR)
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5. 下圖是何種邏輯電路圖 (A) 邏輯和否定(NOR) (B) 邏輯積否定(NAND) (C) 邏輯否定(NOT) (D) 邏輯積(AND)
#3995615
8. 下圖是何種邏輯電路圖 (A)邏輯和否定(NOR) (B)邏輯積否定 (NAND) (C) 邏輯否定(NOT) (D)邏輯和(OR)
#3999749
9. 三相同步發電機器相序不同時去併車(並聯),試選出下列最正確者 (A) 產生無效環流(Lc)與有效環流(Ls),增加銅損,降低發電機效率,而且這種Lc與Ls又無法促成同步能力,致併車失敗 (B) 產生Lc與Ls,增加銅損,但有強制拉進同步能力 (C) 正相序發電機是為發電機作用,逆相序者為馬達作用,於是發電機輸入功率給馬達 (D) 產生追逐擺動現象
#4005702
10. 利用自動變壓器(補償線圈)之Y接法,再與定子繞組串聯,如此作為起動器的三相馬達是 (A) 鼠籠式三相感應馬達 (B) 繞線式三相感應馬達 (C) 三相同步馬達 (D) 繞線式三相感應馬達與三相同步馬達
#4005703
1. 某船原艏俯(Trim by head),經船內貨物移動調整後艏吃水減小,艉吃水增加,則其平均吃水: (A) 減小 (B) 增加 (C) 不變 (D) 變化趨勢不能確定
#4005704
2. KM減去KG等於: (A) 穩心半徑 (B) 穩心高度(GM) (C) 重心距浮心距離 (GB) (D) 浮面中心
#4005705
3. 船舶總噸位是指: (A) 船上用來裝運貨物的艙室容積被 2.83立方公尺除後所得的數值 (B) 船舶噸位甲板上下圍蔽部位之總容積被2.83立方公尺除後所得的數值 (C) 船舶總載重噸 (D) 船舶總排水噸數
#4005706
4. 船舶穩定平穩狀態的主要特徵是產生一個復原力矩,並且: (A) 重心在浮心之上 (B) 重心在穩心之上 (C) 浮面中心在重心之上 (D) 重心在穩心之下
#4005707
5. 「俯仰差」之英文名稱,以下列何者為最妥切? (A) Full & Down (B) Trim (C) Stability (D) Stowage Plan
#4005708
6. 裝載散裝穀類,最需注意的是如何防止穀粒流入艙底之何處? (A) 溫度量測口 (B) 通風口 (C) 人孔蓋 (D) 污水槽或排水溝
#4005709
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