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(甄試)警大◆交通工程(管制)
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106年 - 106 中央警察大學_學士班二年制技術系入學考試_交通學系:交通工程#84105
> 試題詳解
9. 99 年 4 月 25 日 14 時 29 分發生國道三號 3.1 公里崩塌事件,雙向 6 車道路段遭埋 200 公尺, 當天為週末下午離峰時段,交通流量偏低約 800PCU/小時-車道,車速平均約 100 公里/小時, 試估算可能有多少車輛被覆蓋掩埋?
(A)8
(B)9
(C)10
(D)12
答案:
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統計:
A(4), B(6), C(78), D(9), E(0) #2233567
詳解 (共 1 筆)
Qoo
B1 · 2022/12/05
#5672855
800/100*0.2*6=9.6⋯⋯⋯...
(共 45 字,隱藏中)
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10.進行號誌連鎖控制時,各號誌之最佳時制與號誌間之最佳時差,主要依下列哪項資訊計算? (A)街道時間空間圖 (B)路口流量時變化圖 (C)路口轉向分布流量圖 (D)街道速率分布圖
#2233568
11.「交通錐」屬於以下哪一類的交通管制設施: (A)標誌 (B)標線 (C)號誌 (D)沒有規範
#2233569
12.用以提供車輛駕駛人及行人交通之輔助的「行車指示性質告示牌」,其牌面規定為: (A)黃底黑字 (B)紅底白字 (C)藍底白字 (D)綠底白字
#2233570
13.下列對於「車道管制號誌」之燈面敘述,何者正確: (A)紅燈鏡面用圓形圖案 (B)綠燈鏡面用垂直向下之箭頭圖案 (C)綠燈鏡面用垂直向上之箭頭圖案 (D)綠燈鏡面用圓形綠燈圖案
#2233571
14.計算市區道路之尖峰小時因素(PHF)時,最常使用的是多長時間的交通量資料? (A)1 分鐘 (B)5 分鐘 (C)10 分鐘 (D)15 分鐘
#2233572
15.已知某公路之交通量為 18,000 輛/日,K-factor 為 0.12,D-factor 為 0.60,PHF 為 0.80,則該公 路之設計小時交通量(DHV)為: (A)1,296 輛/小時 (B)1,620 輛/小時 (C)2,160 輛/小時 (D)2,700 輛/小時
#2233573
16.今於某一號誌化路口之一臨近路段進行「路口停等時間延滯」調查,共連續取得 5 個週期(15 分鐘)的期間,累計每 15 秒停等在此臨近路段車道上之車輛總數共 300 輛,同時間通過之車 輛總數有 150 輛(受阻車輛 75 輛,未受阻車輛 75 輛),則調查期間的總延滯為: (A)1,125 秒 (B)2,250 秒 (C)4,500 秒 (D)6,750 秒
#2233574
17.承上題,每一停等車輛之平均延滯為: (A)30 秒/輛 (B)45 秒/輛 (C)60 秒/輛 (D)75 秒/輛
#2233575
18.若已知號誌化路口的週期長度為 100 秒,某車道之飽和流率為 1,500 輛/小時,其綠燈 49 秒, 黃燈 4 秒,全紅 2 秒,啟動損失時間 2 秒,清道損失時間 1 秒,其綠燈有效時間為: (A)47 秒 (B)50 秒 (C)51 秒 (D)52 秒
#2233576
19.承上題,該車道之容量為: (A)705 輛/小時 (B)750 輛/小時 (C)765 輛/小時 (D)780 輛/小時
#2233577
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