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100年 - 100 高等考試_三級_汽車工程:汽車動力機及底盤#45940
> 申論題
題組內容
二、前輪驅動汽車的引擎動力通常經由變速驅動器、差速器等再經過半軸(Half shaft) 傳到車輪,半軸兩端常使用等速連接器(CV joint)(或稱「等速萬向接頭」); 等速連接器一般分為固定長度式(Fixed)及滑叉式(Sliding)等速連接器,試說明:
⑴等速連接器的功用為何?(5 分)
相關申論題
⑵試分別說明固定長度式及滑叉式等速連接器的特性為何?(10 分)
#155705
⑶等速連接器外部以氣囊式橡膠套包覆著,通常前輪驅動車,其傳動軸(半軸)外 側之橡膠套比內側之橡膠套容易壞掉,原因為何?(5 分)
#155706
三、汽車前輪定位(Wheel alignment)的基本功用為何?(5 分)試說明影響前輪定位 的六個基本要項。(10 分)試按指定的調整次序列舉其中可調整的項目。(5 分)
#155707
四、汽車驅動系統中變速裝置(例:變速箱)的功用為何?(5 分)試分別說明手動變 速箱與自動變速箱的基本構成組件與運作方式。(15 分)
#155708
五、⑴何謂磨胎半徑(Scrub radius)?(5 分)
#155709
⑵試說明磨胎半徑為正值、零與負值的個別定義。(5 分)
#155710
⑶試以具有麥弗遜支柱(Macpherson-strut)前懸吊系統的前輪驅動車為例,說明其 磨胎半徑設定對汽車操控的影響。(10 分)
#155711
一、航空器上的慣性導航系統(Inertial Navigation System)就機構而言可分為那兩種類 型?各有何優缺點?有那幾種感測器?此幾種感測器各以何種原理操作?(20 分)
#155712
⑴航道(Course)
#155713
⑵航向(Heading)
#155714
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