阿摩線上測驗
登入
首頁
>
航空資訊專業知識
>
111年 - 111 民航特種考試_三等_飛航檢查:航空資訊專業知識#110668
>
題組內容
六、目前的航空監視系統使用次級監視雷達(Secondary Surveillance Radar, SSR)及廣播式自動回報監視(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ,請比較兩個系統:
(二)訊號鏈路頻率
其他申論題
(2)高度表撥定的意義是什麼? (15 分)
#474104
四、飛機進場通過決定高度(Decision Height, DH),那一個飛行員(PF 或 PNF)應該確認那些飛行狀況?(10 分)
#474105
五、區域導航(Area Navigation, R-Nav)的意義是什麼?民航機需要靠什麼 通訊資料來設定導航訊息?(10 分)
#474106
(一)基本功能如何?
#474107
(三)訊號 ADS-B) 涵蓋距離範圍與高度
#474109
(四)兩個系統的全世界布局如何?
#474110
七、國際上有很多機場配置平行跑道,依據國際民航組織(ICAO)的規範, 兩跑道間隔多少距離以上,可以做平行進場落地?桃園機場(TPE)的 規範如何?舊金山機場(SFO)跑道間隔只有 750 呎的機場,兩架飛機 幾乎同時進場降落,管制員將如何處理兩架飛機的平行進場?(20 分)
#474111
一、區域貿易協定(Regional Trade Agreement, RTA)的基本類型有自由貿易 區(free trade area, FTA)與關稅同盟(customs union, CU)兩種,請說 明這兩種貿易協定的主要特徵及差異,並各列舉至少一個當前運作中的 實例。 (15 分)請說明 RTA 架構下對於原產地規定(Rules of Origin, ROOs) 為何如此重要,而在 FTA 或 CU 不同的架構下,ROOs 的效果可能會有那些重大差異?
#474112
二、依國家或經濟體之間的經濟整合(economic integration)深化程度來區分,經濟整合可以分為那些階段?各階段的主要特徵為何? 請說明經濟整合會增加會員國之間彼此的貿易嗎?必然會帶來貿易創 造(trade creation)嗎?
#474113
三、臺灣與其他經濟體已簽訂且目前仍運作中的有那些貿易協定?如果依 經濟整合(economic integration)不同的深化程度來區分,而這些貿易協 定又分別屬於那些不同的類型?請以近 10 年來任何一個臺灣 所簽訂貿易協定為例子,說明簽訂貿易協定可明顯增加雙邊貿易嗎?而 該貿易協定所帶來的貿易創造(trade creation)或是貿易移轉(trade diversion)可能比較多,為什麼?
#474114