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公職◆運輸經濟學
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96年 - 96 地方政府特種考試_四等_交通行政：運輸經濟學概要#31094
> 申論題
題組內容
二、台北捷運轉乘公車可獲得約五折的公車票價優惠，請回答下列問題。
⑴請以此政策說明「外部效益內部化」之意涵。（15 分）
相關申論題
一、何謂等車時間價值？請舉出五項影響等車時間價值之重要因素。（30 分）
#67258
⑵請分析該政策對於整體都市運輸系統可能產生之影響。（15 分）
#67260
⑴請列舉此定價過程中所考量之成本項目。（20 分）
#67261
⑵請說明如何改善現行運價訂定與審議辦法。（20 分）
#67262
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務，能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益， 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象（如年長者與學生）提供優待票，這項機制對營運者、使用者及政府有何影響？
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據，請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具，需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準，並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式（Discrete Choice Model）推估運具選擇模式的優點之 一，為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估，計算旅客的旅行時間價值。（25 分）
#559549
三、請比較在其他條件相同之下，大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小，並由此觀點出發，探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式（hub-and-spoke）營運替代直飛（direct-flight）的營運。 （25 分）
#559548
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